位于成都市龙泉经济技术开发区的沃尔沃成都工厂，与吉利成都工厂紧紧相邻。沃尔沃成都工厂规划占地面积达50万平方米，各个区域功能划分清晰，主要包括了冲压车间、焊装车间、喷漆车间、总装车间、物流中心及试车场等。在这里生产的S60L已经投放市场。

全球一个标准——VCMS

按照计划，沃尔沃在中国的生产基地有成都、大庆和张家口。作为最先投产的工厂，成都工厂的标杆意义重大，这个工厂的标准直接定格了未来国产沃尔沃的品质和高度。

对于沃尔沃来说，其实他们认准的只有一套全球标准——VCMS，这是“沃尔沃汽车生产制造系统”的简称，沃尔沃成都工厂从设备、生产、采购、质量管理各方面均按照沃尔沃全球质量标准而建立，其产品将供应全球市场。

从高标准的选材用料开始

高标准的原材料是顶级安全的首要保证。以高强度钢材料为例，成都工厂制造的笼式车身结构强度与欧洲生产的沃尔沃汽车完全一致，各项高强度钢的使用率，全面超越市场同级产品。其中超级高强度硼钢使用率高达20%，屈服强度相当于普通钢材的4倍。

与此同时，沃尔沃汽车独特“清洁驾驶舱”的健康理念一直受到中国消费者的喜爱，成都工厂早在规划之初就设计为国内首个以水溶性隔音材料代替车内沥青阻尼贴片的工厂。配合外部环境模拟舱，对整车进行模拟零上70度到零下30度之间车内异响、材料老化度和整车气味的标准化检测，成都工厂可以在制造过程中就根除车内异味。沃尔沃著名的“鼻子小组”也引进到了成都工厂。

安静的全自动冲压

冲压车间规划建设三条生产线。首条产线为五工位全自动冲压生产线，由5台高精度压机和7台七轴机器人组成，冲压能力可达惊人的2500T，借助柔性控制的液压模垫可冲压结构复杂的零部件，不仅可以冲压高强度钢，据说未来还可以冲压铝制零部件。在该冲压线上，不仅冲压设备非常先进，零部件的抓取及搬运完全由机器人完成，无须人工操作。整线全自动快速切换，可在4分钟内完成模具的更换。值得一提的是，该冲压车间有先进的防噪音控制系统，在沃尔沃工厂，任何一个角落的音量都被控制在80分贝以内。

先进的车身激光焊接

每台沃尔沃S60L共有4000多个焊点，而焊接的工艺直接决定着整车的制造工艺。焊装车间采用柯马公司的高效率Open Gate系统，实现了多车型共线柔性生产，车型自动识别，工装夹具自动切换，同时采用了TOY-TAB侧围预装配技术。8台机器人立体式分布，完成62个定位焊点和343个补焊焊点的焊接工作，大大提高了整车焊接精度。博世的控制箱和阿诺的焊枪同样都是世界领先的设备。

焊接技术上采用的是当今最先进的技术——全自动化的激光焊接和激光切割，加之Plasmo实时焊接质量监控系统、焊缝自动跟踪系统，使得车身焊接质量能够完全达到高质量的要求。整个车身焊缝长达6.5米，分布于4个区域——车底和车尾、A柱、B柱、门槛，都采用了激光焊接工艺。2台激光源互为备用，提高了生产系统的稳定性。著名的沃尔沃“SIPS侧面碰撞保护系统”就建立在激光焊接的基础上，大面积的激光焊接可以保证更高的刚性。

可持续性发展的最好诠释

可持续性发展是沃尔沃汽车生产制造系统的另一核心。沃尔沃汽车集团近5年来的能耗总量降低了30%，目标是到2020年，全集团实现气候零负荷的能源供应。成都工厂也是沃尔沃可持续发展的排头兵，其VOC(挥发性有机化合物)排放量控制为25g/m²，远低于欧盟法规所要求的40g/m²。

成都工厂喷涂车间率先采用国际领先的SUParator油水分离技术，使污水含油量由传统技术的2g/L下降到0.25g/L，这一环保工艺不仅在中国国内属于首次应用，在沃尔沃体系里也是首次，沃尔沃瑞典工厂在其后实施。除此之外，涂装车间还采用了第八代超高泳透力阴极电泳工艺，车身擦净及外表面喷涂采用ABB机器人，处处确保高质量。

确保总装一致性精度

总装车间采用T字形主线布局、拉动式生产，注重人机工程并大量采用助力机械手。主要工序包括了前后内饰组装和底盘装配两大部分，配合下线之前的清洗、平衡、连接、联接、粘接、紧固、加注、校正等。

底盘总装分为发动机线、动力总成线、合装线三条主线。在最后的合装线，，沃尔沃采用的是静止合装工位，并且是前后的机械部件整体一次合装完成，确保了整车的一致性精度。

最终质量的把控上，沃尔沃有一个非常先进的DATA-Prc平台（手指仪器），把总装线、待装配车辆、装配人员三位一体化。如果发现某个工序不合格，首先报警，总装线暂停，然后装配人员检修，为保证绝对正确，当装配人员所拿的检修仪器或设备不配套时，这个平台也是停止工作的，只有正确才工作。这一切都是为了严格把控制量。

“鼻子小组”与车内空气质量

“鼻子小组”的工作不能不单独介绍一下。沃尔沃汽车成立了嗅觉测试小组，精心挑选具有“标准”鼻子的人士作为小组成员，他们将指导汽车设计人员去选择材料以及制定相应的制造方法，尤其是汽车的内饰。成都工厂也有中国版的“鼻子小组”：由6～7位经过特殊气味训练的工程师，对材料排放进行严格检测，因此，国产的S60L也同样为大家带来清新空气。

“鼻子小组”的工作方式是将配有新内饰材料的汽车放置在阳光模拟器内数小时，直至车内温度达到约65℃，然后使用分析仪采取空气样本，测量车内挥发性有机化合物和醛的水平。最后，沃尔沃汽车气味测试小组成员进入车内，对固定水平的气味进行评估。该小组对汽车内饰的气味进行的评估将会分为1到6级，1级表示“并不明显”，6级表示“不能忍受”。测试结果只有不超过3级（气味明显，但并不难闻）才能获得审核通过，沃尔沃甚至把车内空气质量归到了安全性的研究之下，确保沃尔沃汽车在任何情况下都能够保证车主的健康。

沃尔沃的安全系数高于同行

都说沃尔沃的安全系数高于同行。沃尔沃在瑞典有一个世界上最大的碰撞实验，可以模拟各种方向、各种角度的车辆碰撞及侧翻，沃尔沃很多车都是在研发阶段和试车阶段做过碰撞试验，将车辆安全性能提到最高级别。在成都工厂的最后检测环节，每一台新车都会在专门的试车场进行50公里的测试，模拟各种路况下的行驶情况，最大限度地保障用户利益。