近年来，中国汽车市场一直迅猛发展着，超越美国成为全球第一大市场。尽管今年在经济新常态的背景下，中国车市也迈入微增长的新常态，但仍是各大汽车制造商主攻的目标市场，外资车企纷纷来华投资建厂。而纵观全球汽车市场，美国、德国等国今年也都表现抢眼，具有很大的市场潜力。

咨询机构LMC发布的数据显示，2015年前11月，全球乘用车和轻型商用车的累计销量为8056万辆，同比增长1.6%。LMC预测，2015年全年销量可能为8880万～8900万辆。

中国

中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，我国累计汽车产销分别为2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.80%和3.34%。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆，同比增长4.17%和5.89%;商用车产销308.87万辆和310.54万辆，同比下降 10.53%和9.71%。

今年中国车市可谓经历了过山车般的变化，上半年汽车市场的颓势给了汽车厂商一个措手不及，第四季度增速却表现为大逆转，令全年销量成绩依旧可观。

美国

美国《汽车新闻》数据中心公布的统计数据显示，2015年前11个月，美国新车销量达到1582.7万辆，同比增长5.4%。美国汽车经销商协会(NADA)预测称，2015年全年美国汽车销量将达到1717万辆。

根据中国汽车工业协会数据显示，美国前11个月轻型车新车销量达到1575.72万辆，比去年同期的1493.71增长了5.49%。专家分析，由于 2015年油价下跌，皮卡和SUV成为美国车市走高的主要因素，未来，皮卡和SUV仍将是美国车市的主力车型。另外，美联储推行宽松货币政策，房地产、就业率以及消费者信心等各项指标良好等因素都将支撑美国车市继续前行。

加拿大

汽车咨询公司DesRosiers日前公布了加拿大11月新车销量数据，今年11月，加拿大轻型车销量同比增长了4.7%，达到145,426辆，前十一个月中，加拿大累计轻型车销量为176.97万辆，同比增幅为2.9%。

11月底特律三大车企在加拿大销量均超过2万辆，通用同比攀升13.2%至2.181万辆，菲亚特克莱斯勒(FCA)同比微增0.6%至2.10万辆，福特上涨3.1%至2.07万辆。

德国

德国汽车市场可以说是2015年欧洲车市复苏的一个缩影。将近20家车企在德国市场的销量增速达到两位数。

统计数据显示，2015年前11个月，德国汽车销量累计达到326.21万辆，去年同期累计为310.69万辆，同比增长5%。其中乘用车销量累计达到295.87万辆，较去年同期的280.72万辆增长5.4%。商用车销量累计达到30.34万辆，较去年同期的29.97万辆增长1.22%。

法国

法国汽车制造商协会(CCFA)公布的数据显示，2015年前11个月，法国汽车销量累计达到211.70万辆，去年同期累计为200.70万辆，同比增长5.48%。其中乘用车注册量累计达到173.35万辆，比去年同期的163.25万辆增长6.19%。商用车销量累计达到38.34万辆，比去年同期的37.44万辆增长2.4%。

在乘用车市场，法国第一大汽车集团依然是本土的标致雪铁龙，旗下标致、雪铁龙与DS三大品牌均实现增长。

日本

日本汽车销量自去年8 月至今年3月一直呈下滑态势，4月份该国新车销量有所回暖，5月和6月均保持小幅上涨，7月再次陷入下滑，8月份该国新车销量止跌回升，9 -11月份再次连续滑落。

日本汽车经销商协会(JADA)日前发布的数据显示，前11个月该国新车累计销量为467.7万辆，同比下滑8.8%。日本本土日系车品牌中，近八成销量不如2014年同期。

专家分析，日本车市衰退主要是由于税务方面的变化导致消费者仍然不愿意购置新车——尤其是微型车所致。2014年4月开始，日本政府上调了消费税率，而微型车的拥车费用则另外升高，形成双重压力。因此，未来日本车市前景仍不明朗。