兼并重组作为国企改革的有效手段，此次《关于国有企业功能界定与分类的指导意见》亦提到，商业类国有企业要加大重组整合力度。在日前召开的央企负责人会议上，国资委主任张毅表示，2016年将继续加快国企改革步伐，加大集团层面的兼并重组，推动强强联合。

汽车行业兼并重组的步伐也在加快。广汽与吉奥于去年8月底就广汽收购吉奥在广汽吉奥中所持有的49%股权，及移交广汽吉奥经营权等事宜签署了备忘录，成为车企提前响应新一轮国企改革的缩影。而工信部宣布14家车企被停止生产资质，并再次向92家不能维持正常生产经营的车企亮红牌，也有利于汽车业兼并重组、提高产业集中度。还有分析认为，一汽与东风之间的人事调整也是在为重组做准备。

对此，国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁认为，未来汽车行业会出现更多的“大鱼吃小鱼”现象，但不会出现车企巨头合并的热潮。“车企巨头合并对国有企业机制的转换和市场化进程的推进并没有太大利好。”张文魁说。

天津大学中国汽车战略研究发展中心常务主任郭焱则表示：“车企间的兼并重组一定是基于自身需求，通过市场运作做强做优，不能只求快和大。此过程中，发展目标、文化体系是否一致，资源是否匹配、互补，都需要进行深入研究。”她说，完成重组交易仅是初期工作，后续能否整合业务才是挑战所在。过去地方政府对汽车企业的“拉郎配”，不仅未提高企业运营效率，还使各方陷入困境。因此，集团层面的强强联合也要契合市场，不应一味扩张求大。