据路透社报道，欧盟监管机构提议修改新车审批法规，防止类似大众“尾气门”丑闻事件再现，却遭到各成员国政府及汽车产业的反对。

欧盟委员会的一份提议草案显示，监管机构拟给予欧盟高于成员国的监管权利，负责新车和新能源的审批以及对违法行为征收罚款，允许单个欧盟成员国召回经其他成员国批准上路的新车。

不过任何增加欧盟成员国职责的举措都可能遭遇成员国的顽强抵抗，尤其是疑欧派国家如英国。德国则一再干涉欧盟立法程序为其汽车工业赢得欧盟的妥协。到目前为止，欧盟从未实施汽车尾气排放违规处罚。

因成员国的干扰，新的提议草案停止了按照美国环境保护署建立一个同样的欧盟范围内独立监管机构的计划。然而该草案却获得了欧盟议会成员的支持。欧洲自由民主联盟捷克籍党员Dita Charanzova表示，如果提议草案被欧盟政府快速采纳，将有助于重建消费者对欧盟监管机构的信心。

欧洲委员会调查显示，当前汽车实际上路排放量比实验室测量数据高400%-500%。利用失效软件在汽车尾气排放测试中作弊自2007年起在欧洲就已经属违法行为，而通过各种工程技术降低耗油量达到改变二氧化碳排放量目的的一些行为，例如，关闭空气调节器、移动后视镜及粘合车门以改善空气动力学等均属不道德行为，但尚不算违法。

去年9月大众“尾气门”丑闻爆发之前，欧盟委员会就开始计划落实汽车实际上路测试。然而，因汽车产业及成员国的阻挠，该法规延迟执行。欧洲议会成员们预测该法规的审核通过将面临更为激烈的反对。荷兰绿色环境部部长Bas Eickhout表示，法规执行遭到强烈反对是因为成员国不甘于将国家主权让渡给欧盟。