全球的汽车市场正在快速减速。据《日本经济新闻》7月11日报道，从国家来看，全球最大汽车市场中国和第4大汽车市场印度4-6月的新车销量同比下滑2位数，欧美市场也表现低迷。经济减速的影响走向长期化，2019年的全球新车销量很可能自雷曼危机后的2008-2009年以来，首次连续2年同比下滑。汽车产业的波及面较广，如果新车销售持续低迷，全球经济有可能进一步趋冷。

中印两国的汽车行业团体7月10日发布了6月的新车销量数据。加上日美和欧洲部分地区在内，全球主要5大汽车市场4-6月的销量约为1600万辆，同比减少13%，连续4个季度下滑，单季度减幅也将创历史新高。主要原因是中印两国的汽车市场的减速。

中国6月的新车销量连续12个月下滑。4-6月的新车销量同比减少13.5%，减至594万辆，较1-3月减幅扩大2个百分点以上。由于全球经济减速以及贸易摩擦走向长期化，对消费者的购买意愿产生了消极影响。中国2018年全年的新车销量时隔28年同比下滑。行业团体10月预计2019年的新车销量也将低于上年，下调了此前为持平的预期。

印度4-6月的新车销量同比减少16.6%，与1-3月减少1.3%相比大幅恶化。2018年9月大型非银行金融机构发生债务违约，汽车贷款发放收紧，汽车市场从2018年11月开始持续下滑。

由于中印汽车市场的低迷走向长期化，英国调查公司IHS Markit 7月将2019年全球市场预期从原来的正增长下调至减少2%的9100万辆。美国4-6月的新车销量减少1.5%，欧洲主要国家的合计销量截至5月连续9个月陷入负增长。日本虽然4-6月的新车销量保持增长，但伴随10月消费税税率将上调，前景充满不确定性。

汽车产业会对消费和就业产生影响。在中国，包括车辆维护服务在内，汽车产业占到国内生产总值(GDP)的1成，影响巨大。中国政府推出汽车下乡及在部分主要城市放宽车辆牌照限制等刺激消费的政策，不过尚未取得明显的效果。

有观点认为，中国和美国的汽车市场将从下半年开始复苏。中国政府7月1日在全国约一半的地区提前引入新的尾气排放标准，对新排放标准汽车的观望情绪消失。美国由于汽车贷款利率降低，新车销售正逐步复苏。