由于中国春节假期后的工厂关停，与部分城市的运输封锁时间有所重合，这些企业亦在评估在华零部件的供应状况。

丰田汽车1月29日最新消息，由于中国新型肺炎疫情尚未得到控制，该公司在中国的整车生产将从原定的2月初推迟到2月10日以后重新开工。

丰田目前在天津和广东等地运营4家合资工厂，除了进一步观察新型肺炎感染扩大的最新动态，他们还考虑到广东省下达的相关指示，要求2月10日以后恢复企业的营业。目前还没有决定重启的具体时间，但如果重启工作长期化，对该公司的产能和业绩或将带来一些影响。

除此之外，由于中国春节假期后的工厂关停，与部分城市的运输封锁时间有所重合，丰田汽车对外表示，他们正在评估在华零部件供应的状况。

本田也在1月28日表示，公司将把位于中国天津市和江苏省太仓市的两个摩托车制造工厂的重新开工日期推迟到2月9日。按照当初的计划，本田二轮业务拟从春节开始的1月下旬开始休假，2月初重新启动运营。

位于上海市的二轮业务综合总部的复工日期也被推迟到2月10日，中国政府由于新型肺炎的感染扩大决定延长春节假期，上海市也通知当地企业停业延长，本田因此推迟了附近地区制造基地的重新开工时间。

截至目前，本田在天津和太仓的摩托车生产基地年产能分别为35万辆和50万辆，主要生产面向中国市场的二轮业务产品。

本田在武汉市拥有三个汽车制造工厂，关于春节连休结束后能否在2月3日重新启动的问题，截至目前最终方针尚未确定。武汉的本田工厂拥有约1.25万名员工，年产能共计60万辆，主要在当地制造思域、CR-V等主销车型。

1月26日，本田决定对滞留在中国湖北省武汉市的30多名日本常驻人员采取退避措施，利用日本政府准备的包机将这一批外籍员工运送回国，这些员工都是在武汉的常驻人员、家属及出差人员。

在此之前，已经有部分因春节长假而返回日本的员工，根据日本产经媒体的报道，在当地的大部分日本人都会选择在这一时间回国休假，所以留下来的日籍员工仅是少数。当然，也有几名日本常驻武汉的管理人员不跟着政府包机返回，而是留在武汉指挥疫情之战。

雷诺汽车的武汉工厂也计划于2月10日恢复生产，雷诺发言人近日表示，他们在中国的生产基地将与合作企业东风汽车同步复工。

福特也计划于2月10日恢复与合资伙伴长安汽车在华工厂的相关生产，重庆与杭州的生产基地响应当地政府延迟农历春节假期的号召，以应对新型肺炎疫情的扩大与传播。

德国汽车零部件供应商伟博思通（Webasto）在1月28日的新闻发布会上表示，该公司已有两名员工感染了新型冠状病毒，其中一名员工在位于德国慕尼黑附近的总部工作，本月早些时候，另一名员工曾到过中国。

1月29日最新报道，伟博思通已有四名员工感染了冠状病毒，经确认，其中一人是在中国参观培训工作期间被中国同事感染的。截至目前，该公司共有约40名员工被确定为潜在的肺炎患者亲密接触者，作为预防措施，相关人员已经于29日接受检测并隔离观察。

现在，该公司已经取消了至少未来两周所有员工的中国之行，并允许德国总部的剩下1000名员工在家办公，要求相关人员推迟与公司外部客户面对面的商务谈判。

伟博思通主要生产汽车供暖、空调和天窗等零部件，在中国共有11家工厂，其中国最大的生产基地在武汉。

受伟博思通的影响，德国另一家汽车零部件供应商舍弗勒(Schaeffler)也已禁止员工在2月15日前进出中国，他们在中国有1.2万名员工，在武汉设有一个办公室。

欧美汽车分析师认为，特斯拉和蔚来等电动车制造商将在一这轮的肺炎疫情中受到更大冲击。伯恩斯坦研究机构(Bernstein)的分析师则估计，在中国，确诊冠状病毒病例较多的大城市在2019年累计共售出约800万辆轿车和轻型卡车，占全国新车销量的36.8%。

但是，这些城市又占特斯拉在华销售总量的82.5%，占蔚来汽车的68%。伯恩斯坦的报告显示，这一类企业似乎更容易受到电动汽车销售低迷的影响，他们预计，因为疫情的不断扩散，中国电动汽车销量受到的打击将比整体车市更严重。