罗兰贝格：2019中国商用车车联网白皮书 - 行业分析 - AI汽车网

罗兰贝格：2019中国商用车车联网白皮书

文章来源：罗兰贝格发布时间：2020-03-23

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从2011年开始，国家和地方政府围绕商用车车联网发展出台一系列政策为其发展提供相应的支持。另外在这份白皮书中，中国汽研与罗兰贝格分别从中国商用车车联网的行业概览、现状、发展趋势以及发展启示等方面做了阐述与说明。

从2011年开始，国家和地方政府围绕商用车车联网发展出台一系列政策为其发展提供相应的支持。另外在这份白皮书中，中国汽研与罗兰贝格分别从中国商用车车联网的行业概览、现状、发展趋势以及发展启示等方面做了阐述与说明。

中国商用车车联网行业概览

1、目前国内商用车车联网正在从1.0阶段的“基础连接”，到目前2.0阶段以“人车交互”为核心，并逐渐向3.0阶段的“车车交互/万物互联”发展；

2、政策上，国家与地方也围绕商用车车联网发展出台一系列政策，主题从围绕“安全监管”到“标准制定”再到“市场鼓励”；

3、在未来商用车销量增速放缓的背景下，主要的利润点将不断地向后市场转移；

4、从商用车的全生命周期管理角度来看，未来借助车联网设备与相关服务，潜在市场价值可达万亿；另外，从单车价值角度来看，一辆从事干线运输且配备车联网设备的智能重卡年运营成本较传统重卡可降低11.8万元；

5、中国商用车车联网市场预计将保持28%的复合增速，2025年市场规模达806亿元，前装市场占比37%，后装市场占比63%。

中国商用车车联网现状与发展趋势

1、中国商用车车联网行业在关键技术发展、下游行业需求、各类玩家参与等多种因素驱动下将保持快速发展，通信技术与云计算的突破也进一步推动了车联网的发展；

2、未来车队与企业客户比重显著增加，对车队管理、定制化服务等提出更高要求，商用车车联网产品需求将进一步被提升；

3、商用车使用场景由于行业特性和运输要求的不同，对于车联网功能在成本、安全、货物管理、增值服务等方面要求有所不同；

4、国内主流商用车主机厂车联网已通过自建、合作等方式开发车联网平台，对司机端、车队端、产销端和服务站端进行不同程度覆盖；

5、除主机厂外，车联网运营服务商(TSP)玩家以各类方式切入，围绕主机厂、政府和下游行业提供解决方案并延伸服务内容，围绕“端到端行业解决方案”满足车队在法规安全、行程监控、效率管理、拓展服务等方面需求。

罗兰贝格 2019 中国商用车车联网白皮书

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