2020年，突发的新冠疫情灾难，是人类大劫，也是汽车工业一个难过的坎，目前，除中国和日韩部分工厂在产，绝大部分已停工，中电能协新能源汽车委员会专家预计，今年的疫情也将影响和延迟传统汽车企业电动化的步伐。

疫情灾难尚未结束，动力电池巨头宁德时代的老大保卫战和扩张步伐正在展开。

4月13日晚间，宁德时代（300750.SZ）发布公告称，拟将在境外发行债券不超过30亿美元，而半年之前，其对外宣称的发行债券数额才8亿美元，比先前增长了近三倍。

欧洲汽车巨头电动化加速

近年来，在中国新能源汽车产业示范效应的带领下，全球汽车工业正逐渐转向电气化，尤其是德国大众、奔驰、宝马三巨头加大了电动汽车的投入和研发，去年三巨头更是联合对外宣称，未来十年将是电动汽车的时代，而非氢燃料电池汽车。随着欧洲产业政策和巨头的转向，其效应正在显现，2020年1、2月份欧洲电动汽车销量一度超过了中国。

特斯拉国产化LG化学崛起，宁德时代国内地位老大位置危险

2020年，随着特斯拉上海超级工厂正式投产，国产化趋势加快。相关数据显示，今年一季度中国动力电池装机量排名中，由于LG化学进入特斯拉上海工厂供货序列，进入三甲，成为当前市场下行中为数不多的逆势增长电池厂商，一直顺风顺水的动力电池龙头宁德时代和比亚迪遭受重挫，装机量分别为同比下滑48.6%和72%。

由于汽车市场下行和疫情双重影响，对主攻电动车的造车新势力们带来了毁灭性打击，大部分都陷入资金链断裂的困境。传统车企电动化延缓致使动力电池需求萎靡，宁德时代打入海外也正在加快。

目前，宁德时代、LG化学、松下等企业是动力电池头部企业，市场份额占比大。随着欧美汽车巨头们转向电动化，动力电池市场的格局将出现大的变数，三巨头们的技术优势和先前的地域优势正在瓦解。欧美市场将是动力电池巨头角逐的一个重要战场。

宁德时代正逐步切入海外供应链

欧美市场电动化浪潮刚刚兴起，布局正酣，动力电池市场广阔。近年来，随着国内动力电池行业逐渐放开，宁德时代也将面临更多同行的竞争。宁德时代将目光转向海外也是明智之举。

海外大扩张，国内大手笔，保、守老大位置压力大

其实，宁德时代在海外市场的布局大扩张只是一部分。其境内发债额度也有100亿元人民币（目前已使用45亿元），并且今年2月还计划再融资200亿元人民币，去年宁德时代宣布投建的国内项目投资规模约为320亿元人民币（非一期投资），而若算上收购事项，总投资规划接近450亿元。宁德时代则在回复中表示，公司已公告的相关产能建设项目投资预算合计超过500亿元。

2019年宁德时代在国内动力电池的市占率更是突破50%，已稳居老大位置。由于国内动力电池企业比亚迪主要用于自供，宁德时代动力电池成为抢手货，上汽等车企甚至和其组建了合资企业。在国内新能源市场即将大发展的预期之下，宁德时代的日子过得是相当惬意。

随着宁德时代进入宝马汽车的供应体系。后又相继与戴姆勒、本田、大众、沃尔沃等多家跨国车企达成合作，进军海外市场取得了不错的成果。

俗话说，福不双至，有如意就有失意。特斯拉国产，LG化学收获满满，一举成为国内老三。宁德时代目前来看，没有显著受益。

未来五年电池的江湖谁是老大还未可知

随着特斯拉国产化降价和收市场的大力追捧，其产能放量，LG化学的地位和收益将更加突出，在国内和国际市场上看，LG化学都是宁德时代最大的竞争对手。

如果宁德时代在未来的特斯拉国产中不能斩获较大的订单，比亚迪电池不能迅速对外开放和得到外部车厂的认可，国产动力电池的国内保位战将十分艰难。随着传统汽车企业加速向电动化靠拢和动力电池技术成熟以及成本的大幅下降，电动汽车在未来五年内将高速发展，将有部分汽车主机厂会自主生产电池，就像以往的发动机一样，可以预见动力电池的江湖竞争会更加激烈，在这个大变革时代，谁将成为动力电池行业的老大老二还未可知。