6月11日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京召开网络新闻发布会，介绍汽车行业最新情况。据中汽协官方数据显示，2020年5月汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。汽车产销量的双增长，也意味着当汽车行业形势持续向好。

前五月汽车累计销量795.7万辆

据中汽协数据显示，今年1-5月，国内汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。

从5月份的情况来看，乘用车产量为166.0万辆，销量为167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长11.2%和7.0%。

其中，在乘用车主要品种中，与上月相比，三大类乘用车品种产销均呈增长，其中MPV增速更为明显；与上年同期相比，轿车产量略增，销量微降，MPV产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。

今年1-5月，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。

前五月新能源汽车产销下降近四成

此外， 从大众所关注的新能源情况来看。今年5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车有所下降。

今年1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。

中汽协副总工程师许海东表示，今年的新能源补贴相比去年又有小幅下滑，加上疫情因素，预计今年的新能源市场依然会持续低迷，难以获得正增长。

前十大集团销量占比近9成

在疫情之后，汽车行业的头部效应也在加剧。中汽协副秘书长陈士华介绍，今年1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售708.9万辆，占到汽车销售总量的89.1%。显然，在汽车行业的大洗牌中，弱势企业生存状况堪忧。

值得注意的是，尽管5月份的整体形势不错，但中国品牌乘用车的日子却不好过。就整体情况来看，今年5月，中国品牌乘用车销售57.1万辆，占到乘用车销售总量的34.1%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降2.2个百分点。

这个数据，也意味着继上个月中国品牌乘用车市占率创下六年来新低之后，再度创下历史新低。对此，中汽协认为，这与疫情之后的低收入人群消费能力进一步下降有关。

具体而言，今年5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为17.6%、43.9%和65.6%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有增长，SUV和MPV均呈下降明显。

今年1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8个百分点。在主要外国品牌中，德系和日系乘用车市场占有率均高于同期，其他外国品牌呈不同程度下降。

全年车市跌幅或好于预期

对于未来的车市走向，中汽协也发表了最新的预测。

在疫情之前，中汽协给出的预测是下降2%左右，疫情之后，中汽协将这一数据修订为-15%。许海东表示，从5月份的情况来看，车市的表现好于协会此前的预期。考虑到中国经济持续恢复，欧美等国也逐步开始复工，预计下半年车市会比近平稳，全年销量应当好于-15%的预期。

“从我们掌握的情况来看，截至6月11日，我们调研统计的23家整车企业共计204个生产基地，已经全部复工。”陈士华最后表示。