知乎上曾有个问题：什么样的车算豪车？正经答案是：发票价格超过146.9万的车，这类车要加收13%的奢侈品消费税（豪车税）；不正经答案是：你买不起的车就是豪车！扎心不……

对于绝大多数人而言，豪车虽然买不起但也绝不耽误垂涎，谁心里还没有对奢华生活的向往呢？2020年的新冠疫情对超级豪车的生产和交付带来了不小的影响，这一年中国市场的超级豪车消费情况如何？明年的订单交付排期有什么新变化？本文盘点了各品牌在2020年的销量表现，同时访问了大部分品牌的国内经销商，对2021年的订单、库存、提车排期等实际问题进行了解。想买豪车的，看个有数，吃瓜群众，看个酸爽。走着——

在即将过去的2020年，豪华品牌汽车是整个车市中唯一逆市上涨的品类。在豪华品牌阵营里，又有一种叫超豪华品牌，这类车非常小众，但也能让很多人瞬间“上头”。中国已经是豪车的最大掘金场，不少超豪华品牌的第一、第二大单一市场都是中国。

超豪华品牌车的产地都在欧洲，2020年上半年的停产拖累了全球交付节奏，保时捷、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等九个超豪华品牌车销量受影响，前十一个月它们在中国市场的新车消费量比去年同比减少了3.63%。其实这是个不错的成绩了，要知道，同期国内新车总销量的同比降幅是9.45%。　　

2020年，中国卖的最多的超豪华汽车品牌是保时捷，前十一个月已经累计售出77845辆（去年全年销量是86752辆），其他超豪华品牌的销量与保时捷的差距则是数量级的。与2019年同期相比，保时捷累计微降1.5%，涨的最多的是宾利，同比增长了59.5%，迈凯(参数|询价)伦也增长了21%，劳斯莱斯增长了2.6%，而兰博基尼的订单已经排到了2022年。

　　保时捷：订单多到生产不过来，加价回收一年准新车

保时捷在中国市场的大卖是肉眼可见的，如果你身处南方城市，你会发现这两年路上的保时捷已经很不稀奇了。中国是保时捷全球最大的单一区域市场，2019年有1/3的保时捷是在中国卖掉的。2020年，保时捷718和911两款跑车在中国市场都有非常高速的增长，保时捷911的销量同比增长了7成。

保时捷原本是想在去年的基础上乘胜追击加码中国市场的，奈何新冠疫情蔓延，保时捷不得不在3月21日暂时关闭了祖文豪森和莱比锡两座工厂，原定的停产两周最后也不得已延长为六周，直到5月4日才重启生产，这对全球交付产生了不小影响。保时捷718和911和Taycan在祖文豪森工厂生产，Panamera、Macan和Cayenne在莱比锡工厂生产，而这三款车也是保时捷在中国销量最好的车。

保时捷的车型配置相当齐全，从入门跑车、跑车、四门轿跑到SUV、以及超级跑车，还有已经停售的918 Spyder顶级超跑，可谓一应俱全。这里面最受中国消费者欢迎的是SUV车型Cayenne，占到保时捷在中国销量的近4成。去年是Macan的销量更高一些，这两款车都是SUV，在本文后面的逐一盘点中你会发现，SUV真的是中国消费者的心头好，从普通品牌到豪华品牌，皆如是。

中国的Panamera销量占全球总销量的的1/3，2019年保时捷在全球一共交付了3.27万辆Panamera，2020年前十一个月中国卖掉了11712辆，最高单月销量接近3000辆。说保时捷是最接地气的超豪华品牌或不为过，它也是在电动化转型上最为激进的超豪华品牌，其纯电动车Taycan从1月到11月在中国卖出了620辆，最高单月销量接近200辆。

目前保时捷的订单多到生产不过来，国内不少经销商手里的现车也不多，但是消费需求依然不减，有的经销商开始回收售出一年内的准新车，如果车况好，没有发生事故、没有涉及救援，并且原厂漆保持完好的话，经销商甚至愿意加价一两万元予以回收。