国际能源署电动汽车报告发布，中国霸榜
文章来源： 电动汽车观察家
发布时间：2021-05-08
4月底，国际能源署（IEA）发布了《2021年全球电动汽车展望》（Global EV Outlook 2021）报告，回顾了2020年世界电动汽车市场，预测了至2030年的趋势。
4月底，国际能源署（IEA）发布了《2021年全球电动汽车展望》（Global EV Outlook 2021）报告 ，回顾了2020年世界电动汽车市场，预测了至2030年的趋势。 在这份每年发布一次的报告中，和中国相关最多的词是“主导（dominate）、领导（lead）、最大、最多”等。 目前，虽然欧洲的电动汽车保有量和中国还有较大差距，但 2020年，欧洲首次超过中国，成为当年全球第一大电动汽车消费地区。 IEA报告预测， 到2030年，全球上路的电动汽车数量有望达到1.45亿辆。 中国和欧洲仍将继续成为全球电动汽车的最主要市场。 【关注“电动汽车观察家”公众号，并在公众号对话框回复“IEA”，可以获得《2021年全球电动汽车展望》报告 。 】 根据IEA统计，截至2020年底，全球电动汽车保有量超过1000万辆 。其中，450万辆在中国，320万辆在欧洲，170万辆在美国，剩余电动汽车分散在其他国家和地区。 2010年-2020年全球电动汽车保有量
多年来，中国始终是全球最大的电动汽车市场，直到 2020年，首次被欧洲反超。 当年，欧洲共有140万辆电动汽车新车注册，占全球电动汽车销量近一半。并且，欧洲当年的电动汽车新车注册量市占率已经达到10%，远超其他国家和地区的水平。 2015年-2020年全球电动汽车注册量和市占率
资料来源：IEA，左侧单位：千辆，浅蓝色为纯电动深蓝色为插混；绿点为电动车市占率 除了乘用车，电动商用车近年来也发展迅猛。截至2020年底，全球电动巴士和卡车的保有量分别达到了60万辆和3.1万辆。 随着电动汽车市场扩大，各国消费者和政府在这一领域的支出也水涨船高。 2015年-2020年消费者和政府的电动汽车开支
资料来源：IEA，左侧单位：十亿美元，浅蓝色为消费者支出，深蓝色为政府支出，绿点为政府支出占电动汽车支出比例 2020年，全球消费者为购买电动汽车花费了1200亿美元，同比增加了50%。 当年，各国政府则通过购车补贴和减税优惠等途径，在电动汽车领域支出了140亿美元，同比增加了25%。政府支出增加的国家全部在欧洲，而中国因补贴退坡，政府支出反而减少了。 按车型种类计算，2020年，全球在售的电动汽车车型有大约370款，同比增加了40%。其中， 中国拥有的电动汽车款型最多，是欧洲款型的2倍，是美国的3倍。 2020年主要国家和地区不同级别电动汽车分布
资料来源：IEA，纵坐标为电动汽车款数，浅蓝色为纯电动，深蓝色为插混
可以看出， 2020年增长最快的车型是SUV ，超过55%的电动车都是SUV和皮卡。 目前，全球电动轻型商用车保有量约为43.5万辆，中国依然是其最大市场，欧洲紧随其后。 2015年-2020年全球电动轻型商用车注册数量
不过，从2019年开始，中国的电动轻型商用车注册量连续两年减少，欧洲的注册量则持续上涨。2020年，欧洲共有3.7万辆电动轻型商用车注册，同比增加40%，仅比中国少5%。 除了中国和欧洲市场，2020年，全球剩余新注册的1.9万辆电动轻型商用车，多数在韩国，其他国家这类车型的数量则非常有限。 截至2020年底，全球电动巴士和卡车的保有量分别为60万辆和3.1万辆，其中绝大多数车辆都在中国。 2015年-2020年全球电动巴士和卡车注册量
以2020年为例，中国共有7.8万辆电动巴士注册，同比增加9%，市占率达到27%。欧洲和美国当年的电动巴士注册量则分别仅2100辆和580辆。 电动卡车市场，2020年，中国新注册的数量为6700辆，同比增加10%。欧洲和美国当年的电动卡车销量则分别只有450辆和240辆。 2020年，全球动力电池产能约为160GWh，同比增加33%。其中，超过70%的产能来自中国。 同时，中国也是全球最大的动力电池消费国，2020年的动力电池需求量约为80GWh，欧洲当年的动力电池需求量仅次于中国，为52GWh，但其同比增幅达到110%，高于中国。美国2020年的动力电池需求量则仅为19GWh。 2015年-2020年全球动力电池需求量
目前，欧洲自产的动力电池无法满足市场需求，年产能仅为35GWh。不过，按照规划，到2025年，欧洲的动力电池产能要达到400GWh。 另外，IEA报告指出，有赖于规模效应， 2020年，动力电池包的价格降低到137美元/kWh， 比2019年降低了13%。 中国领先世界的不仅是电动汽车本身，还有充电基础设施。 2015年-2020年全球快慢充桩数量
IEA报告称，2020年，全球公共充电桩数量达到130万个，同比增加了45%，其中30%是快充桩。如果没有新冠疫情影响，充电桩数量应该有更快增长。 慢充桩方面，2020年，中国新建了50万个快充桩，同比增幅达到65%。欧洲当年新建慢充桩25万个，同比增加33%左右。2020年，美国的慢充桩新建数量只有8.2万个，同比增幅28%。 快充桩方面，2020年，中国新建的快充桩为31万个，同比增加44%。欧洲同期的快充桩有3.8万个，同比增加了55%。美国的快充桩新建了1.7万个，其中60%都是特斯拉的超级充电桩。 按照IEA的预测，从2020年开始，全球电动汽车市场将继续快速增长。 两种情况下2020年-2030年全球电动汽车保有量预测
IEA的报告分两种情况，一种情况是按照现有各国政府的电动汽车发展规划预测；另一种情况是以现有规划为基础，施行更加严格的减排减碳措施。 在第一种情况下，IEA预测， 到2030年，全球上路的电动汽车数量将达到1.45亿辆，年平均增长率30%。 在第二种情况下， 2030年全球上路的电动汽车数量或可达到2.3亿辆，电动汽车市占率达到12%。 IEA报告指出，要达到2030年的预期目标，中国和欧洲仍是最重要的推动市场。 中国已经制定了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值”和“努力争取2060年前实现碳中和”的目标。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的预测，到2030年，新能源汽车销量占总销量的40%左右；到2035年，新能源汽车成为主流，占总销量50%以上 在欧洲，4月21日，欧盟同意一系列减轻气候变化的目标，包括到2050年实现净零排放，并承诺使这些目标具有法律约束力。政府侧如购车补贴、充电基础设施建设，企业侧如新平台、新车型开发的行动已经加速。 在美国，3月31日，美国总统拜登在匹兹堡发表演讲，称未来8年，美国政府计划投资1740亿美元，赢回落后于中国的电动汽车市场。 虽然全球车市遭受疫情重创，但2020年的电动汽车市场依然逆势上扬。在世界几大经济体的政府和企业共同努力下，全球电动汽车市场仍将继续显示出强大的生命力。
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