演讲人介绍
1999-2003 洪都飞机设计研究所参与 L15 教练机的总体布局设计。
2003-2012 珠海藤仓电装开发设计课长，（其中 2007-2009 广岛马自达 驻在开发 Roadster，Atenza 等车型改款设计），负责本田系，马自达系 线束的整车开发与出图业务。
2012.2-2013.10 重庆秦川线束工厂副总经理，负责长安、奇瑞、江铃、现代，红岩等车型线束的开发设计管理与工程项目管理。
2013.10- 至今图研上海，汽车电气线束专家 Cabling Designer 在本田 / 丰田 / 日产中国的实施 ； E3.infinite 产品经理。
演讲摘要
由于计算机智能辅助设计的兴起与车型更新迭代的加快，为了提高汽车厂家的竞争力，需要新一代线束智能设计软件能够电气与布局一体化 设计，在初期能够量化分析出最优化的设计方案，同时对于重复的设计及经验总结能够增加人工智能辅助设计，以便更加提高设计效率，缩短线束设计与工程设计的周期。
本演讲通过介绍拓扑与原理图的一体化设计，整车布局配置、保险丝分配处理，走线规则的制订与追加，使设计更加直观快捷，保证整车设 计达到最优化。设计平台提供各种零活的 know-how 的经验积累方式，保证客户的设计经验能够不断积累，形成自己的竞争优势。设计流程 经过实际论证与运用，在后续车型的改型时能够发挥出最大的效率与竞争优势。
软件开放的设计平台与灵活的二次开发接口，为后期的 AI 智能开发提供接口，工厂可按照自身的需求自行开发自动计算与设计。
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