得益于政策以及中国经济回暖的影响，2010年上半年商用车销售一片火爆，下半年能否保持这样的势头？市场将走向何方？想必商用车企业对此都很关注。由于商用车与经济形势、政策走向密切相关，因此，下半年的经济走势，包括货币政策、财政政策以及固定资产投资等一系列与汽车息息相关的因素，就很值得预测和分析了。

业内人士认为，由于下半年经济形势比较复杂，主要看国家宏观调控政策怎么走，但总的判断是商用车行业受到的影响不会太大。

下半年趋于平稳

对于媒体讨论激烈的中国经济是否存在二次探底的风险，许多专家、学者表示否定。“从今年下半年整个经济形势来看，并不存在二次探底的说法。”国家行政学院决策咨询部研究员王小广表示，2009年中国经济回升，主要是因为政策等外力的推动，强劲刺激整个产业结构，现在的回落属于正常状态。

银河证券首席经济学家左小蕾表示，对于汽车行业来说，今年下半年不会出现大幅度下滑、二次探底等情况，但是也不可能回到去年高增长的情况。总的来说，汽车市场将会回归本身的发展规律，保持较平稳的增长。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明最担心的就是欧洲主权债务危机对中国经济的影响程度。“如果影响范围扩大，欧洲国家进一步缩减开支的话，将会影响中国出口，这样中国就会采用积极的、松动的财政政策，来应对这种情况；如果主权债务对实体经济没有太大影响，中国出口也还不错，那么我们自己的调控力度就会比较大。总的来说，下半年的投资消费不会有太大的变化，商用车微调的概率会大一些，但大幅波动的可能性不大，也就是说同比增速下降，而绝对量不会下降，主要是因为去年基数太高了。”徐长明说。

结构调整时代将至

具体到汽车行业，随着总需求的逐步回落，汽车企业将面临着产业调整的压力。2009年实施的一系列有利于汽车产业发展的政策，其政策效益正在递减。王小广认为：“中国经济现在最需要的就是时间，需要一定时间和空间上的结构调整，尤其是重点进行产业结构的调整，使过快的增长速度得以放缓。政策虽然有力量，但是政策并不能代替市场需求，市场需求是会饱和的。这包括两个方面，第一是投资，很大程度上带有人为性和超前性；第二是国内的消费，短期来看增长比较乐观，但是从中长期看，压力非常大，因为人均分配差距越来越大。我认为，GDP增长回落到8%～9%是正常状态，不要因此就认为中国经济出了问题，这是一个结构调整非常好的时期。”

王小广进一步解释说：“2009年产业结构调整并不充分，今年将会继续。这个调整期至少需要2～3年，在调整期，GDP增速肯定不能维持在10%以上，应该是稳定在8%～9%之间。我们认为未来GDP的增长速度在8%～9%之间是最好的。”

业内人士指出，未来汽车行业的增长必须是高质量的增长，这就需要产业结构的升级。所以在这段时间内，企业应努力解决自身问题，加快结构调整速度。