“只要觉得市场有需要，菲亚特集团的任何车型都有可能拿到广汽菲亚特来生产，包括法拉利。”在最近一次与媒体交流的公开场合，菲亚特中国董事长孟斐璇公开表示。

孟斐璇此话一出，也更加让广汽菲亚特（以下简称广菲）生产、注册地——长沙的众多人士对法拉利本土生产心生憧憬。

法拉利会不会国产？国产的地址会不会选择长沙？广菲生产基地进展如何？7月29日中午，按捺不住好奇之心，记者驱车前往位于星沙的广汽菲亚特项目基地一探虚实。

广菲基地4个月内完成焊压车间基建

在表明身份，并进行登记之后，记者一行才得以进入广汽菲亚特的项目基地。翻垦的大片黄土地在烈日下炙烤，远处还能看见大片的绿草丛生。

蓝色的临时围挡将正在施工的区域包围起来了，围挡上白色的“科学管理、精心施工、安全第一、预防为主”这十几个大字特别醒目。

炎炎烈日下，一些戴着安全帽的工人正在施工现场施工。距离工地不远处，有一座两层楼高的简易房搭建的办公室，项目部、安全监管部、水电安装部等协作部门分别在这里。

现场相关负责人告诉记者，由湖南建工集团总公司承建，预计在3-4年的时间里分4期工程完成。目前用临时围挡所圈的施工地是项目的1期工程，为生产基地的焊装车间和冲压车间。

施工队从四五月进驻工地，7月份，水电正式施工，预计在4个月内完成焊压车间的基建部分，至于厂房之类的建设要在其后完成。

菲亚特对中国市场很有信心

“这里要生产法拉利？怎么可能？！”现场一些工作人员听到记者询问法拉利会不会在广菲基地生产的问题时，非常惊讶，说完全没听说，也不相信。

对此，菲亚特中国相关负责人向记者陈述事实，孟斐璇当时确实是说，菲亚特集团的任何车型都有可能拿到广汽菲亚特来生产，包括法拉利。但他是在特定情景下表达决心，“当时，他更多的是表述对中国市场的信心与支持，表达对广汽菲亚特合资公司的重视，表达对支持这一项目发展的决心。”

法拉利作为顶级豪华跑车品牌，自生产以来，一直在意大利本土生产，为了保证其产品的纯正性，法拉利也不曾在意大利以外的任何一个国家投产。

随着富裕阶层的快速增长，已成为全球最大汽车市场的中国，对全球最大运动汽车品牌也变得有吸引力。据媒体报道，菲亚特亚太区执行总裁MarcoMattiacci曾表示，中国目前是法拉利在全球的前十大市场之一。当然，未来菲亚特是不是会考虑中国市场格外的需求，在中国生产法拉利，未来是不是会有变化，都无从定论。

广汽菲亚特董事会人选出炉

不过，值得关注的是，广汽菲亚特合资公司正在顺利进行。菲亚特中国传出最新消息，广汽菲亚特合资公司的董事会和管理层人选终于敲定。广汽股份总经理曾庆洪亲自出任广汽菲亚特合资公司董事长，菲亚特中国董事长孟斐璇将出任副董事长。

菲亚特中国全球采购中心副总裁郑显聪已被广菲董事会任命为第一任合资公司总经理，广汽集团副总经理蒋平被任命为合资公司第一任常务副总经理。原来出任广汽菲亚特合资公司首任总经理呼声很高的菲亚特中国首席代表阿尔贝里诺，在完成合资公司谈判任务后，已经离开中国升任菲亚特动力科技全球首席财务官。

广汽和菲亚特于2009年7月合资，工厂设在长沙。合资公司中，广汽和菲亚特各控股50%，计划2011年投产，2014年形成30万辆的产能。根据双方协议，合资公司将于2011年正式投产，推出的首款车型为领雅(Linea)轿车,首款发动机为Fire1.4升120马力和150马力涡轮增压发动机。

目前，广汽菲亚特合资公司相关人员已经进驻长沙办公。

法拉利品牌发展史

法拉利，世界最著名的赛车和运动跑车的生产厂家，创建于1929年，公司总部位于意大利的摩德纳附近的马拉内诺。创始人是有“赛车之父”称呼的意大利赛车手恩佐·法拉利，同时兼具汽车设计师的身份。

1947年，法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25，以跳马图为商标。1969年菲亚特加入法拉利，成为法拉利最重要的股东，条件是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动，同时菲亚特一直坚持法拉利品牌的独立性。