图1  物流规划方法论示意图

本文以某大型汽车公司的新厂建设为例，分规划设计、物流自动化、信息化建设、供应链管理以及物流技术与装备等五个层面，围绕在三个基地生产两个平台、年产百万辆乘用车的目标，介绍如何面向新形势下的汽车制造业，规划设计相应的物流技术解决方案。

随着全球经济一体化进程的日益推进，汽车制造企业的材料和产品资源在全球范围内的流动急剧加快。面对复杂多变的外部环境，为了应对订单驱动的混线生产要求和节拍产能提升的压力，以及汽车物流特有的零件种类多、供应商分布广、供货周期长、操作环节多以及资金占用大、成本比例高等制约因素，汽车物流在显示其突出作用的同时，也正面临更大的挑战，亟需一套完整的物流技术解决方案。

本文以某大型汽车公司的新厂建设为例，介绍了如何面向新形势下的汽车制造业，规划设计相应的物流技术解决方案。

规划设计

1．规划原则

在规划汽车制造业物流时，所有的设施设计和流程设计都应遵循与物料进厂线路相反的原则，从分析装配线旁的物料需求开始，由内向外逆向延伸到供应商。

2．规划方法论

物流规划需要一套完整、有效的方法论（见图1），以指导我们沿着正确的方向，保证项目有序进行。

图2  信息系统业务蓝图框架

3．规划共分8个步骤

（1）调研分析，确定设计纲领 从生产计划出发，使用流程链分析工具，系统描述整体工艺流程。详细分析物料清单，量化物流流程，进行产量变化形式及时间节点等分析，得出物料分类和相应的仓储方式、一整套透明的物流流程、与相关部门之间的接口以及物流规划基础数据。

（2）单元化标准规划 根据零部件的特征，确定不同零部件容器选择及设计的策略和标准。

（3）厂内物流策略规划 确定零部件单元化标准后，需要对线旁物流布局、缓冲区以及物流中心的库存进行综合规划，以保障最优物料供给。

（4）物流中心和缓冲区、线旁存储规划设计 此阶段要分析生产车间对物流中心的要求，分析基础数据和库存量数据，讨论库存策略，形成平面布置。使用仿真软件进行线边规划，集成物流区域与厂房布置图，再根据总装线流向，设计整体布置图，以确保车间内物流顺畅。

（5）物料拉动方式规划 对不同的零部件采用相应的上线形式，规划合理的上线循环时间，再根据实际上线物料量得出物料搬运的当量，计算设备需求，规划物料的上线路线，确定上线拉动流程。

（6）PFEP整理 PFEP是相关物料所有信息的集成，因为数据量很大，需使用PFEP分析工具。

（7）厂区物流线路规划 包括厂区及道路描述、厂区线路规划的设计原则及厂区线路规划方案。

（8）组织架构规划 包括整体组织架构、部门职责分工、部门人员分布及核心人员职责等内容。

图3  与主机厂同步的供应链管理

物流自动化

鉴于未来人工成本上升和质量水平提升的预期，物流自动化已是大势所趋。

1．物流调度控制自动化

厂内应用无线射频识别技术（RFID）自动控制物流进度，在主机厂的焊装、涂装和总装出入口处及装配线的关键工位设置读写器，RFID电子标签放在载有车身的滑橇上，自始至终随工件运行，读写器实时采集生产数据、质量监控数据等信息，自动跟踪识别生产过程中的智能车身。实时信息通过信息系统传给物流、生产等部门，可以及时跟踪、控制生产与物流进度，并通过与物料拉动系统连接，自动触发物流需求。

2．物料拣选输送自动化

以车门、内饰所需差异小件的成套拣选，使用自动导引小车AGV输送到生产线为例，应用方法如下：在物料拣选区设置数字拣选系统DPS，用信号灯识别物料；仓库人员根据油漆车身存储区PBS出库点发出的装车顺序信息，按序拣选相应物料放入AGV小车的货格内，AGV小车按规定的线路驶向生产线；在生产线的AGV上线点和下线点事先埋设轨道和上、下线顶块，AGV小车到达上线点时自动挂钩，与生产线同步运行，装配工人按序取料装配；货格内物料消耗完毕，AGV小车到达下线点时与生产线轨道自动脱钩，驶向物料拣选区，进行下一轮循环。

3．物料取放输送自动化

以生产车门的冲压、焊装物流为例，具体应用方法如下：叉车工将空料架铲到车门冲压线的成品输出点，机械手将冲压好的车门放入空料架；叉车工将装满车门的料架铲到传送带，送至冲压件库或焊装工位；机械手取料焊装，传送带将空料架送至冲压件库的空料架定置区，或直接送到冲压线旁。

信息化建设

在信息化建设方面，建立以ERP为基础、功能完备的物流执行系统LES。该系统集成生产计划、物料计划、供应商物流、物流公司、物流现场及国内外销售物流等诸多功能。通过对接厂外的供应链管理系统SCM/SRM、全球定位系统GPS、运输管理系统TMS以及厂内的制造执行系统MES、仓储管理系统WMS和生产排程系统APS，适时监控、调整物流进度，保持物流与供应、生产和销售“一个流”运行。图2所示为信息系统的业务蓝图框架，其中红圈覆盖的内容为物流相关模块。

供应链管理

在订单制混线生产模式下，主机厂的物流过程是：市场拉动总装，总装拉动涂装，涂装拉动焊装，车身流拉动零部件流，形成一个包括客户、经销商、主机厂各车间、物流商和供应商等成员的供应链。

主机厂根据客户订单等数据，制订、发布滚动的月度生产计划，发给供应商备料；主机厂发布滚动的周度生产计划，外地供应商据此生产发货，本地供应商备料生产；主机厂在相关车间出入口和关键工位设立信息采集点，通过信息系统将确定数量和顺序的生产计划及进度信息实时发给供应商、物流公司等相关方；各相关方根据物流前置时间，分别按时生产、拣货、装车、运输、交货、生产和发运，保持节拍同步。与主机厂同步的供应链管理如图3所示。

除了主机厂与供应商之间的同步供货管理，还要扩展供应链管理的范围。以供应商协作为例，建立集成的供应商信息交互平台，实现与供应商之间的采购、技术、产能和物流等全面协同。

供应商的商务人员向平台提交报价单和合同，主机厂的采购工程师开展报价分析和供应商评价，进行采购与供应商管理协同；供应商的开发人员向平台提交技术资料和进度信息，主机厂的项目管理和技术人员管理图纸发放变更，进行项目进度监控，管理过程质量问题，进行项目管理、技术开发协同；供应商的质量工程师提交APQP申请单、交付样件，处理质量问题，主机厂的质量工程师审阅申请单和交付件，管理质量问题，进行质量管理协同；供应商的生产人员向平台提交计划产能预测，主机厂的计划人员管理供应商的产能和产量预测，进行产能规划和计划协同；主机厂的物流人员通过平台向供应商拉动物料，供应商的物流人员响应物料拉动，进行物流响应协同；供应商的财务人员向平台提交财务付款要求，主机厂的财务人员按合同付款结算，进行财务结算协同。

先进的物流技术与装备

1．RFID技术

除了上文所述的将RFID电子标签装在车身/滑橇中，用于控制在制整车流和零部件物流以外，还可将RFID电子标签装在成品车中，用于监控整车物流；将RFID电子标签装在物流车辆中，用于监控物流状态；将RFID电子标签装在料盒和座椅等大件中，用于实时收集出入库和在途信息。与传统的条形码相比，RFID在存储容量、可读写性、安全性及可适应性等方面，都具有较大优势。随着关键技术的突破，相信RFID将会有很大的市场空间。

2．传输升降设备

随着生产节拍提高和混流生产车型的增加，传统单一的地面配送方式已经不能适应。为此，我们在实施物流到货模块化的同时，设计了一些物流传输升降设施，应用方法如下：部分物流车辆设置传送链或尾部升降板，车间收货区安装升降平台，总装车间建立空中传输链；座椅、车轮等大件到达收货区时，物流车辆与收货区的传输链对接，大件由空中传输链直接排序送到装配工位；其他物料从车厢尾部升降板或收货区升降平台推到地面，经缓存区手推或牵引上线。立体化传输系统使用后，地面物流量明显减少，使继续提高节拍和增加车型成为可能。

3．物流仿真技术

我们在生产线物流布置、物流中心规划和供应物流设计时，建立数学模型，使用物流仿真软件进行设计和验证，为物流技术解决方案的成形、优化提供了很大的帮助。