100多年来，生产管理思想的不断创新对汽车行业的不断进步起到了极大的推动作用。MRP、JIT、ERP、精益制造，所有这些都在特定的市场背景下促进了汽车行业的快速发展。当今天的汽车行业面临着来自“需求驱动”市场的挑战时，新的解决方案也应运而生。

2004年9月14日，值2004中国国际汽车物流与供应链研讨会在北京召开之际，仁科（Peoplesoft）公司全球汽车行业总监Richard Scott先生以其精彩的演讲发言，为中国的汽车行业带来了新的惊喜。

参加由科技部举办的2004中国国际汽车物流与供应链研讨会，是仁科公司今年以来在亚太地区参与的第三次相关类型的会议，前两次分别是在澳大利亚的墨尔本和泰国的曼谷。此次仁科公司参加并出资赞助了这个会议，其目的旨在向中国的汽车制造业宣传“需求驱动制造”的管理理念，推广仁科公司为此而开发的需求驱动制造愿景（Demand Driven Manufacturing）及其相关解决方案。

通过对全球汽车制造业的发展历史进行深入的研究，仁科公司认为，过去汽车制造业的整个生产环境是依靠成本驱动的，相关的生产制造必须依赖于或者是以对未来市场需求的预测作为基础。随着市场的权利主体向消费者方向转移，汽车制造商们所面临的新的挑战就是必须削减自己的生产成本和库存成本，传统思想中所认为的存货（包括整车和零部件）是一种资产，现在则被认为是巨大的负债。同时，汽车制造商们还面临着要为顾客生产定制的产品。面对可预见性的需求，能及时交货，并提高及时交货的比例，对当今的汽车制造商来说也是非常关键的。在过去的10年中，汽车制造商们应对这一挑战的主要方式是将不同的技术整合起来，以实现生产能力的提高和生产成本的下降，这就是精益制造所要达到的目的。精益制造的管理方式曾为汽车行业带来了巨大的收益，但它只是改善了汽车制造厂内部的生产流程。作为一个全球化的产业，汽车制造商越来越依赖于全球的供应链系统。在消费者要求产品的种类更多，选择余地更大，价格更优惠的情况下，汽车零部件供应商也同样面临着来自整车制造商的苛刻要求，他们必须保持足够的灵活性来随时调整生产，以适应最终消费者和整车厂商对零部件产品的需求变化。因此，面对“需求驱动”的市场，精益制造的作用显得越来越微乎其微。

仁科公司曾将汽车行业中的一些经营业绩最好的公司同中等水平的公司进行了对比，结果表明：二者之间在营业额方面的差距甚至可以达到4倍；在库存量方面的差距大约是50％；如果将营业额和固定资产之间的差额作为衡量生产力的一个指标，那么在生产力方面的差距大约是1倍。由此可以肯定，精益制造的生产方式仍有进一步改善和提高的空间。

我们认为，对精益制造的改善和提高，最关键的一点在于汽车制造商采用什么样的软件系统来支持精益制造的过程。就汽车行业所使用的软件来看，物流需求计划（MRP）所带来的好处是，它使得整个生产系统的所有信息得到了整合，但它所收集的信息不足以提高整个行业的生产效率；精益制造的生产方式所使用的软件包括用于拉式生产的软件、看板管理软件，它所带来的好处则主要集中在工厂内部，随着时间的推移，其效率在逐渐降低，其原因就是因为没有同步的软件系统来支持和维护精益制造这种战略。过去所开发的一些支持精益制造的软件系统中，还没有足够强大的软件来更加有效地支持精益制造，以保持其活力，改善其效率。仁科公司通过不懈的努力，首先开发出了面向汽车行业的基于需求驱动的制造解决方案，它可以帮助那些实施精益制造的生产商来持续保持精益制造所带来的好处。” Richard Scott先生充满自信地说道。

需求驱动制造所带来的最大好处就是——精益制造通过需求驱动制造这种解决方案被拓展开来，使得工厂与顾客端、供应商端能够整合起来，形成更好的效果，而不只是被局限在工厂内部。“我们所提供的解决方案就是帮助汽车生产商能够快速看到需求方面的变化，而且能快速响应，其独特的特点在于它的信息不仅仅集中在工厂内部，而且能与供货方实时进行联系，提高整个生产体系的效率。另外一个特点就是它带来了一个衡量标准，这个衡量标准被用来衡量如何进一步提高自己的生产效率，这也是非常重要的。对此，需求驱动制造的解决方案包含的产量分析功能不仅仅是集中在对单个生产单位、单个机器的产能和效率的分析，而是集中于对整个制造商、整个系统的效率的分析，也就是集中在如何削减存货、削减运营成本的分析，以提高资金的运用效率和回报率。” Richard Scott先生接着说。

一般情况下，企业可以采用MRP来实现电子信息的周转。但对于一些生产规模较小的制造商，考虑到他们没有相关的技术能力来处理这种复杂的信息或实施电子信息的流转，仁科公司相关的解决方案可以使他们以互联网作为中转点来进行信息的沟通。

目前，仁科公司与全球大的汽车生产商都有紧密的合作，包括丰田、福特等，他们在使用了仁科的需求驱动制造愿景及其相应的解决方案以后，不仅增强了自身优势，也产生了溢出效应，使其下游生产商以及上游供货商的能力都有一定的提升。他们从中获得的好处是：成本降低了，库存量和书面处理工作减少了，利润增加了。在有效利用时间方面，对订单的响应时间以及生产周期都被大大缩短，从而缩短了向客户提供产品的流程时间。就汽车生产商整体的表现来看，库存正确率和按时交货的比例都得到了提升，订单执行能力也得到了提高。最终结果是，销售额和营业额得到了提高。

在谈到对中国市场的理解时，Richard Scott先生讲道：“中国汽车行业发展迅速，其发展速度远远大于世界其它国家，可以说中国汽车行业正在进行大的改革。现在有一个趋势就是，在全球性的汽车零部件的供应链中，中国将成为非常重要的一环，经济的全球化使中国有机会与全球性的大的汽车生产商进行合作，而且中国的零部件产品质量以及零部件的生产商已经得到了世界上其他国家整车生产商的认同，北美包括世界其他国家的生产商会到中国市场来寻找或者采购自己的材料或零部件，这样中国将成为全球重要的汽车零部件生产中心。因此，中国市场非常需要我们的需求驱动制造这个解决方案。基于中国市场的情况和我们产品的功能和优势所在，我认为现在将仁科公司的产品引入中国是一个非常合适的时间。”