据证券时报报道,5月28日,比亚迪发布璇玑A3,为比亚迪自研4nm制程智驾芯片。这是中国首款4nm智驾芯片,支持L3、L4自动驾驶。比亚迪集团董事长王传福介绍,产品不仅芯片制程行业第一,而且单位算力功耗最低。
据悉,这是比亚迪第一颗自研的高算力智驾芯片,已开始规模化量产。

据第一财经报道,王传福表示,“4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm,难度很大。”

当天,王传福表示,比亚迪智能化下半场的三大目标是:零交通事故、超级司机、超级秘书。王传福说:“这三大目标随着感知硬件、AI算法、数据突飞猛进,在未来一定会实现。”
另外,王传福还宣布,即日起一年内,天神之眼A、天神之眼B的新用户,自提车之日起,享受为期一年的城市领航兜底。王传福说,希望通过兜底方式,把比亚迪技术自信变成市场对城市领航的信心。
每日经济新闻
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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