最近，最大汽车新闻不在国内，在隔着太平洋的美国——有着“汽车之城”美誉的底特律破产了。这则新闻以近乎光速传遍汽车圈，闻者心脏无不小颤那么几下。

为什么会是底特律?底特律为什么会破产?在中国许多城市将其作为膜拜对象的时候，它怎么能够破产?美国政府又怎么能够允许它破产?

美国人可不这么想，还不起债，当然可以破产，小到个人，大到城市，都可以破产。底特律远不是美国第一个破产城市，也不是最后一个，只是它是截至目前名字最响的城市，且其汽车公司，如通用福特克莱斯勒，在中国有大把的投资。

通用上次破产，美国政府出手相救，这次底特律破产，恐怕没有那么好运气。据外媒报道，美国国会不见得愿意花这些钱，就算愿意花，底特律政府也不见得愿意接受，因为救助是有代价的，这种代价不低，不见得底特律承受得起。与其增加税收让民众抱怨，倒不如推倒后重来，甩开包袱后，轻松上路。

反观中国，城市从未有破产一说，而公司只要一大，也不用担心会破产。有人开玩笑说，在中国，你欠银行30万元，银行能搞得你生不如死;如果你欠银行30亿元，你能搞得银行欲仙欲死。

中国汽车销量全球之最，汽车品牌和汽车生产线同样冠绝全球。但中国显然不需要如此多的品牌和生产厂，兼并重购不知喊了多少年，国家一而再，再而三的鼓励，但成者寥寥。

笔者猜测，不少汽车品牌和汽车厂都是负债经营，资金链靠银行贷款维系，银行如此卖力，一是怕企业倒了，账成了坏账，二是有地方政府支持。地方政府图的是什么?图的是东山再起的机会。

中国本土只能做大，不能做强，与这些地方政府无条件支持有很大关系。没有他们支持，许多小车企早关门大吉，人才和技术会汇总到有实力的品牌下面。现在倒好，都半死不活吊着，继续浪费资源。

听到底特律破产，中国汽车人心脏都颤了几下，但也只是颤几下，仅此而已，随后便迅速恢复正常，该干什么还是得干什么，原因很简单，中国车企绝不会有破产。既然不会破产，关心再多，也没有用，那些经验没有任何借鉴价值。

没有破产，人确实轻松了，可是缺点显而易见：不会压力，更不会有动力，一旦没有动力，企业做到一定程度，便会不思进取。所以，中国汽车要更进一步，必须学会破产。