SUV的高利润还要持续多久

文章来源:互联网 发布时间:2013-08-07
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现在的国内汽车市场,只要上马一款SUV,几乎都能赚得盆满钵满。

现在的国内汽车市场,只要上马一款SUV,几乎都能赚得盆满钵满。

而至于那些在国外属于超豪华品牌的车型,可能一年也卖不了几辆,但只要引进中国,或者专为中国消费者造出一款SUV,也基本可以养活其全球市场了。

再说直接点,像英菲尼迪、讴歌、路虎等目前属于二线的豪华汽车品牌,其国产的第一款车型都选择SUV,因为这样最保险,利润最高。

说回国内的SUV市场,其实同样长期维持着高利润。8月1日,比亚迪汽车宣布旗下畅销SUV车型S6即日起全系下调官方指导价,降幅高达万元。在整个SUV市场一片红火的时期,S6此举无疑挑战了目前SUV市场的价格体系,打破了SUV的高利润格局。

实际上,SUV的高利润已经持续很长一段时间。特别是豪华汽车领域,去年宝马、奔驰等品牌旗下的SUV车型都曾出现过加价销售的情况。受今年车市整体低迷的影响,SUV的价格似乎正朝着回归理性的方向发展。

不过,即使现在价格降了,但它带给经销商的利润率也是轿车的两倍甚至更多。原因很简单,轿车在不断降价。促销力度很大,即使销量上去了,利润也不高。而SUV市场这两年一直很火,想不赚钱都不行。

国内SUV市场近年来一直保持高速增长,2013年上半年,国内SUV销量同比增长41.56%,四倍于乘用车的增幅。不断扩大的市场和相对坚挺的价格成就了部分企业的高利润,部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长,较高的利润也引发后来者不断进入该市场。

所以,此次比亚迪S6高达一万元的官降挑战了SUV市场的价格体系,打破了SUV的高利润格局。按照正常的市场情况,自主品牌在中低端车型上面的利润少之又少。记得在几年前汶川地震时,某自主品牌车企捐献上亿元,而当时其一款小车的利润也才几百元。

不过,随着SUV日渐获得国人青睐,背后的高利润链也随之浮出水面。即使自主品牌能靠SUV热销来获得一定的利润,但按照正常情况来看,一辆10万元以下的车型能有个几千元利润算是不错的了,所以比亚迪S6一下子上万元官降的确出人意料。

对此,比亚迪自己的解释是,比亚迪S6上市两年多的时间里,一直维持着较高的市场销量,主要是其产品本身的优势,外观时尚、空间宽敞、配置逆天、工艺水平比肩合资品牌,同时还是国内首款五星安全SUV车型,这些都造就了S6的热销。而比亚迪S6率先开战,主动让利消费者,目的也是在于让SUV 更亲民。

不管比亚迪降价后还有多少利润空间,最起码肯定还是有利润的。我们再回头看看其他品牌SUV 的市场情况。目前市场上口碑不错的SUV价格一般都在10万元以上,一些合资中高配车型价格超过二十万元,目前国内SUV的价格与价值偏离较大,尤其是那些合资企业。很多SUV爱好者只能选择低配SUV或者改选轿车。所以,比亚迪S6官降之后,一方面拉低了国内中高端SUV的价格门槛,另一方面终结了 SUV市场市场暴利的现状,但与此同时是竞品车型的围追堵截。

像福特翼虎,现在全国到处加价。再加上之前上海大众的途观、东风本田CR-V多年的加价风潮,你就可以看出SUV的利润有多高。长城汽车甚至把哈弗品牌独立出来专做SUV,而实际上它也是靠丰富的产品线和不同级别的车型布局,实现着长城汽车的高利润,这其中SUV板块功不可没。

目测SUV还会在未来几年继续热销。老百姓见怪不怪,汽车厂商闭着眼睛赚钱,但随着千军万马的车企纷纷上马SUV项目,每年投放市场的SUV车型不下数十款。随着市场逐渐饱和,竞争车型逐渐增多,SUV的利润空间会下滑吗?SUV的高利润还能持续多久?

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