长城哈弗、奇瑞瑞虎、一汽奔腾X80、广汽传祺GS5、长安CS35、海马S7、比亚迪S6、吉利GX7/SX7……这样数来，近两年市场上自主SUV如雨后春笋般地冒出来，甚至有些名字消费者还摸不到头脑。

当然，这其中最著名的当数哈弗。其在市场上的销量完全可以跟大众途观和本田CR-V这样大名鼎鼎的合资车型一决高下。把“做SUV专家”作为战略目标的长城汽车，多年来一直坚持SUV路线，这也为其在自主品牌艰难生存的这几年，鹤立鸡群、实现稳健发展奠定了坚实的基础。尤其是其去年实现57.08亿元的纯利润，同比增长62.6%，令在中国最能赚钱的大众都羡慕不已。可以说，长城近两年的发展，与其坚持SUV的路线密不可分。

国内SUV市场近年来一直保持高速增长：今年上半年，乘用车销售866.51万辆，同比增长13.81%;SUV销售132.98万辆，同比增长41.56%，是乘用车销售增幅的三倍多。不断扩大的市场和相对坚挺的价格成就了部分企业的高利润，部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长。英菲尼迪、讴歌、路虎等豪华汽车品牌，其国产的第一款车型都毫不犹豫选择SUV。

从汽车工业协会公布的销售数据看，也只有自主SUV有所作为，在销量排名前十位的轿车品牌中全部被合资品牌占领，但从SUV的销量看，却有长城哈弗和奇瑞瑞虎两个品牌榜上有名，其中哈弗仍然占据销售榜首，7月份销量达到2.5万辆，比第二名的本田CR-V超出8200辆，而瑞虎的销量排名第五，达到9100辆，超过东风日产逍客、北京现代ix35和起亚智跑等车型。

自主品牌纷纷推出SUV车型，并规划一整套的SUV战略。除了长城汽车表示要把哈弗打造成“中国的路虎”这样的雄心外，下半年，长安汽车的B级SUV CS75和奇瑞汽车的瑞虎5有望正式投放。按照规划，长安汽车未来还将陆续推出分别定位在A级的CS55和C级的CS95车型。而比亚迪也有推出更高级别SUV比亚迪S7的计划。

综观自主SUV的竞争力，主要还是体现在价格上，品牌溢价仍未形成。而且从目前推出的产品看，缺少个性和品牌识别度。因此，在各个细分市场再细分的竞争情况下，自主SUV也需要再细分再定位，长相差不多、配置千篇一律，仅靠价格取胜，很难得到消费者的忠心。