中国汽车工业协会发布最新数据显示，1-7月汽车产销分别完成1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%。虽然7月份汽车产销继续保持较为稳定的增长态势，但前7个月产销增速与前6个月相比均回落0.3个百分点，而中国品牌汽车更是遭遇严峻形势。

记者注意到，7月份中国品牌乘用车市场份额为2008年全球金融危机以来的月度最低水平，总体形势比较严峻。数据显示，中国品牌乘用车销售43.55万辆，占乘用车销售总量的35.2%，比上年同期下降1.6个百分点。外国品牌乘用车销量与上月相比虽均低于上月水平，但与上年同期相比，仅日系下降1.8%，其他品牌增速均超过10%。

相比外国品牌在华高速增长，但7月份汽车整车企业出口数据再次双下滑。数据显示，7月汽车企业出口为7.99万辆，比上月下降5.4%，比上年同比下降11.6%。中国汽车工业协会秘书长董扬认为下半年不会特别乐观，“汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平，为防止出口形势继续恶化，我们已列为当前主要应对的工作之一。”

在国内市场方面，中国汽车工业协会认为，“企业大多在7月底和8月上中旬放高温假，进行设备检修，7月汽车产量大于销量，库存有所增加，以满足8月销售需要，符合近年来月度变动趋势。”

数据显示，7月乘用车产销分别完成129.88万辆和123.76万辆，产销比上月回落，比上年同期增速在10%左右。分车型看，SUV继续保持旺盛的需求，产量比上月呈现了3.9%的增长，是乘用车中唯一增长的车型，产销比上年同期增长超过40%。

由于厂家产能调整，7月份乘用车前十位销量排名中有多个新“面孔”上榜。其中，凯美瑞重新出现在了轿车排名前十位中，这也预示日系车市场开始逐步回升;同样，中国品牌长安CS35也加入到SUV销量排名前十位之中。而在MPV榜单中，欧诺和瑞风销量排名出现较大下降。