日前，中国电子商务研究中心发布了一项统计报告称，2013年上半年中国移动电子商务市场交易规模达532亿元，同比增长44.1%，预计 2013年底这一数字有望达1300亿元。在此大背景下，汽车销售的电子商务化强劲发展势头也逐渐凸显出来，据前段时间，某网站发起的线上购车节共吸引了包括上汽、吉利、比亚迪和上海通用等10个汽车厂商、超过800家的汽车4S店共同参与，卖出了3430辆车。其中，吉利售出1087辆，平均每天销售60辆。

看似汽车电商销售的浪潮已经到来，其实不然，以今年电子商务1300亿元的市场份额来看，这才多大点羹啊，纯属冰山一角，当然，鉴于汽车市场的特殊性和局限性，这已经还难得了，眼下一个三包政策都折腾这个久甚至差点难产而死，尽管10月1号即将执行，仍然饱受争议。

笔者认为汽车要走电子商务不是不行，最重要的不是厂家问题，也不是经销商问题，最核心的是平台问题，关键是在什么样的平台上销售汽车，难道还异想天开地幻想着用天猫淘宝就能改变传统4S销售模式?这也太看得起马总一行人了吧。很显然，我们急需搭建更多的或是更为专业的汽车电子商务平台，专业到垂直细分化、区域化等，传统的4S销售模式拼的也是网点，拼的也是专业和服务。如果淘宝天猫真那么牛，就不会有后来细分的美丽说蘑菇街等雨后春笋般出现的垂直类电 子商务网站了。

在中国市场，未来汽车电商营销可能会走O2O模式。B2C、B2B、C2C 这些概念相信大家已经不陌生了，电子商务已经改变了大众的生活方式。为了让笔者的这篇文章更具有普及型，在这里我不得不啰嗦几句解释下这几个概念的区 别，B2C是企业对终端消费者，B是企业，拥有自己的电子商务商城，一般都是专注于网购的，典型的有：京东商城，卓越亚马逊，亲民商城，凡客诚品，等等，B2B是企业对企业，也就是一个企业提供一个平台，很多企业上去寻找和发布自己需求的东西，或者是寻求合作，典型的有：阿里巴巴，慧聪网，等等，C2C就是个人对个人，个人在一些大的购物网站上开自己的店面，消费者就去那些个人店上购买东西，最典型也是最大的就是：淘宝网了。不可否认，把商品 塞到箱子里送到消费者面前，这个市场已经成熟。但日常生活中的大多数消费离不开到实体店实现。即使在电子商务最发达的美国，线下消费的比例依然高达 90%。将线上客源与实体店消费进行对接，其中蕴含着巨大的商机。这种环境下催生了O2O 模式。团购，正是这一模式露出的冰山一角。几乎在一夜之间，团购模式红透了电子商务行业，出现了“千团大战”的热烈局面。其实O2O模式，早在团购网站兴起时就已经开始出现，只不过消费者更熟知团购的概念，团购商品都是临时性的促销，而在O2O网站上，只要网站与商家持续合作，那商家的商品就会一直“促销”下去，O2O的商家都是具有线下实体店的，而团购模式中的商家则不一定。这也是“团购”网站 逐渐衰亡的主要原因。(另一个主要原因是牺牲了商家的利益，团购是建立在商家“痛苦”基础上的，很多商家目的是在于宣传，团购出去的产品利润少得可怜甚至 不赚钱) 。

O2O绕不开的，或者说首先要解决的是，线上订购的商品或者服务，如何到线下领取?专业的话语是线上和线下如何对接?这是O2O实现的一个核心问题。解决这个问题，其实也很简单，汽车商家只要达到电商平台的入驻要求即可进驻，网友通过电商平台到达商家的店铺即被认为产生交易，电商平台前期不收取商家任何费用，至于交易金额的大小，取决于商家的优惠力度和服务态度，电商平台不参与整个交易行为，电商平台初期可按每个IP多少钱向商家收取费用?汽车服务商、汽车经销商、汽车配件商每个IP的定价标准不一样。后期，电商平台还可以针对商家制定了品质VIP认证服务，按每年多少钱计算。同时，电商平台和相关协会甚至民间权威组织共同制定了服务标准，代表广大用户共同评测商家服务行为。

讲到这里，或许相当专业点的 人士会认为，这不就是汽车界的“美丽说”、蘑菇街吗?不错!是的，如果你的理解能力比一般人慢半拍，可以暂时把我讲的这个O2O模式理解为汽车行业的“美 丽说”或蘑菇街，它们最大的区别在于美丽说、美丽说蘑菇街都是超链接到淘宝网上的，没有线下实体店支撑，而O2O的商家都是具有线下实体店的。O2O模式 的汽车电子商务，你可以发现最精选的汽车消费人气内容，追时尚、晒幸福，一个都不能少。当你正为买汽车装饰配件维修保养等发愁的时候，当你正漫无目的的逛 着购物网站的时候，当你正对一款车型不知所措的时候，当你不知道评估一辆二手车价值的时候……你可以逛逛这些垂直的汽车电子商务平台，看今下性价比最高的车型，看大家都在关注的车市百态，时尚与美好的东西都是受大家所青睐，相信可以解除你心中的问号，让你可以做出更好的选择，解除你心中的困惑与烦恼。

O2O模式，还有一个优点，你可以分享购物乐趣。分享是一种神奇的东西，它使快乐增大，它使悲伤减小。分享美好的事物，会让更多人眷顾。分享自己成功的网购经验，可以让更多的人体验到快乐;分享自己失败的网购经验，可以让更多的人减少悲伤。所以希望大家可以更多的发现汽车之美，分享购物的乐趣。汽车 O2O最特色的地方就是完整地记录了用户从买车到用车的全过程，这等测试绝对胜过试驾会以及各种铺天盖地的赛事营销测试活动，用户口碑才是检验产品合格最好的方法，好的口碑可以给商家带来最精准的营销效果，促进销售，影响第三方购买。比如，某大婶今天做了一道拿手的花椒鸡，亲戚朋友追问起来，这个大婶会说，辣椒是在新世纪买的，花椒是在沃尔玛买的，土鸡是在哪里哪里才能买到的，是这样的分享，是这样的互动，是这样潜移默化的营销。

群众的眼睛是雪亮的，人民的智慧是无穷的。成千上万家靠谱汽车商家随时待命，接受考核。消费者可以足不出门，逛遍汽车市场，找到最适合的商家和服务，得到最实在的优惠。钱要花的实在，服务要用得放心。通过O2O汽车电商模式，可以从海量的汽车经销商处获得最优惠的购车价格，以及完整的售后服务机制，比如在笔者所在的城市重庆四公里的高速路口，一辆奥迪A6坏了，4S售后服务在2小时甚至更长的时间没有到达事故现场或是通过其他方式处理，将会被无情地踢出时光车的靠谱商家名录，等到考核合格后，才能再次申请进驻汽靠谱靠谱商家名录。

O2O精髓就在于线上消费，线下服务。这种新思想、新模式、新理念在线上提供了实体商品的交易需求，又将线下服务延续到解决汽车用品的专业安装、保养、维修等一系列售后问题的解决。在社会高速发展的今天，大家可能没有时间去实体店了解产品的信息、去比较商品优劣、去搜集实体店的服务水平和服务专业性，但我们可以充分利用互联网的优势，利用工作，业余闲暇在互联网上做好一系列甑选，为购买产品做好一系列的售后服务工作准备。我们可以认为O2O模式经营者的难点就是如何把全国各地的优质汽车养护实体店联合起来，使用户可 以在网上买到最心仪的产品，却在自己身边享受最好的售后服务。

从上面的数据我们可以看到，这个市场带给我们的巨大机遇。正是在这种情况下，国内的汽厂商开始逐渐将目光转向新兴的网络购物市场，希望通过网络来进一步改善销售渠道，增加销售额以及消费者的对方面的需求。汽车工业除了要进一步扩展和改造现有的营销网络，逐步向品牌专营、四位一体的方向发展之外，还应全力发展电子商务，特别是大力发展网上营销，从而延伸自己的销售触角，实现快速的市场扩张，争取在国外企业大规模进入国内市场之前最大限度地抢先占领国内的汽车市场。