财政部等四部委关于新能源汽车补贴政策到期后继续实施的利好，直接刺激了国内车企在新能源汽车上的研发及生产投入。相较而言，国际主流车企则更乐意在新能源汽车的蓝海里跃跃欲试，企图率先摸清这个被汽车界普遍看好的市场究竟有多大多深。从某种程度上讲，特 斯拉这条“鲶鱼”已经搅热包括中国在内的全球新能源汽车市场，尤其在电动汽车方面，2014年有望成为“马”力十足的“电”车元年。

借并购弯道超车

2014年以来，先后有多位政府高层人士以调研等多种形式关注新能源汽车。春节前后，财政部、科技部等四部门又正式发布通知部署推广应用工作。业内预计，包括北京、上海等在内的一线城市推广新能源汽车的扶持政策将陆续出台。

汽车专家对记者表示，国内新能源车的发展明显表现出政策驱动的特征。“虽然不知道市场究竟有多大，但是与政策大方向保持一致，起码不会出大错。”在此背景下，国内车企近来通过并购国际名企股权介入新能源产业链的速度明显提升。

以 万向集团为例，继收购A123之后，公司日前再度参与美国菲斯科的破产资产拍卖，并最终以1.49亿美元(约合9.03亿人民币)的出价胜出，该价格为菲 斯科申请保护价格的6倍。菲斯科同样是美国主打高端市场的混合动力车制造商，万向集团成功收购菲斯科后，可借助菲斯科完善自身的战略布局，实现从零部件到 电池、专用车，最终实现电动乘用车生产的技术能力。

与此同时，国企在借道并购布局新能源汽车方面也加快了脚步。北汽集团近日与美国新能源公 司Atieva签署股份认购协议，计划收购Atieva公司25.02%的股份。Atieva公司是一家新能源汽车核心系统提供商，曾参与过Tesla Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合电动车、奥迪R8纯电动跑车的开发。此次收购有利于进一步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车尤其 是高端纯电动汽车领域的设计、研发、制造能力及水平。

巨头纷纷“亮剑”

与国内还处于政策扶持期相比，国际巨头早已在新能源汽车市场中大展拳脚。除了“黑马”特斯拉之外，宝马等传统汽车巨头今后一段时间在新能源汽车研发和量产方面都已出现提速信号。

“此前，由于电池是电动汽车的最核心部分，且传统汽车大佬们曾在发动机等传统汽车技术方面投入巨额资金，很多企业不愿意尝试新能源汽车。”一家券商研究员对记者如是表示，“然而近来，把新能源汽车的翘楚地位拱手让与他人的传统巨头已明显觉悟，纷纷开始加紧布局。”

以 宝马为例，随着i3的热销和i8走向量产，公司大有论剑特斯拉的架势。而Volt、Prius和Leaf的销量早已分别达到3.0万辆2.7万辆和2.5 万辆，成为全球前三大电动车品牌。国内汽车销售龙头庞大集团相关负责人向记者表示，公司负责承销的腾势，是由奔驰与比亚迪联合开发，公司在位于北京亦庄的 腾势2S店目前已经装修完毕，进入“备战”状态。

“2014年全球新能源汽车的生产和消费市场马力十足已经是可以预见的事情，而国外企业加 紧布局中国市场，并与中国新能源汽车产业链企业合作也有望四面开花。”前述分析师表示，新能源汽车尤其是电动汽车的整个产业链，包括锂电池、充电桩等在 内，都有望成为贯穿全年的投资标的。