“三菱进口车业务不会退出中国，欧蓝德目前没有国产计划。从三菱汽车的整体发展战略来看，我们希望把国产车和进口车同时做好，获得大发展。 ”最近，针对三菱进口车业务将退出中国的传闻，三菱中国董事长今井道朗正式向媒体辟谣。

“中国是全世界最大的汽车消费市场，但是，中国市场的三菱品牌汽车，包括国产车和进口车在内，总量还没有进入三菱汽车海外市场的前五位。在进口SUV领域，进口三菱汽车的市场份额占比更是不到2.6%。我们希望通过网络发展和新车投放，让三菱汽车的发展赶上国内SUV的发展步伐。三菱国产车和进口车要同时发力，把销量提上去。”他强调说。

一个佐证是，本次成都车展上，进口三菱发布了2014款欧蓝德超值版和2015款帕杰罗。其中，2014款欧蓝德超值版零售价为22.98万~34.48 万元，2015款帕杰罗零售价为39.8万~46.8万元。两款新车同时上市不仅显示出进口三菱对西部市场的重视，也展示出进口三菱在中国继续发展的姿态。不过，针对欧蓝德要国产的传闻，他明确表示，目前欧蓝德没有国产计划。

资料显示，2014款欧蓝德超值版配置了多功能组合式LED尾灯，18英寸铝合金轮毂、黑色轮眉、酷炫银色行李架等。2015款帕杰罗采用了全新设计的进气格栅和前后保险杠，前雾灯处新增了LED日间行车灯，增配带自动水平调节装置的超宽区域氙气大灯、自动感应大灯及雨量感应系统等科技配置，并增添一款双色车身，给消费者提供更具个性化的选择。

目前进口三菱的在售车型只有2014款欧蓝德和2014款帕杰罗两款产品。今年初，进口三菱确定了2014年销售2.5万台的目标。今年上半年，欧蓝德上牌量近8000台，帕杰罗上牌量3000台。与去年同期相比，帕杰罗增长150%，欧蓝德增长110%，他说，下半年，随着两款新车的上市，进口三菱完成预定目标相对乐观。

他介绍，进口三菱共有115家经销商，其中78家是原来一直做进口三菱的经销商，另外37家是广汽三菱的经销商，获得了进口三菱的授权，也销售进口三菱车。他表示，在未来渠道发展方面，因为车型少，进口三菱会以国产和进口并卖的方式拓展经销网络，继续在广汽三菱拓展新的网络里寻找可以销售进口三菱的经销商，给他们授权，增加销售渠道。

新能源车方面，三菱纯电动汽车i-MiEV和插电式混合动力欧蓝德PHEV已经推向欧洲、日本、北美市场，全球累计总销量已经达到6.5万台。“三菱希望把新能源汽车拿到中国，但具体采用什么形式，开发什么规格，以符合中国的技术标准，都在研究之中。不过，早在两年前，三菱电动车已经在上海嘉定的电动车园区里提供试驾了。”