根据Autodata和政府统计，上次10月销售如此之高是在2004年，当时年率为1,710万辆。

销量高于分析师预期的有福特汽车、克莱斯勒集团和日产汽车。

除了通用外，本田汽车亦不及预期，丰田汽车则符合预估。

汽油价格下跌有助于提振运动型车(SUV)和跨界休旅车的需求。福特汽车表示，多功能车和卡车占其销量的72%，高于上年同期的68.5%。

日产品牌的美国主管Fred Diaz表示，积压需求、汽油价格下滑以及消费者信心改善等多项因素表明，一直到12月销售将保持强劲势头。消费者信心目前处于2007年以来最高水平。

克莱斯勒集团的美国10月汽车销量成长22%至170,480辆，卡车和Jeep SUV需求劲增。克莱斯勒是菲亚特克莱斯勒汽车旗下公司。

福特汽车销量下滑2%至188,654辆，不过这在预料当中，因为该公司在最近几个月降低了F-150皮卡的产量，向铝制车身的改款车型过渡。新车型将在今年稍晚上市。

通用汽车销量微增0.2%至226,819辆，该公司表示正在采取措施，减少大型SUV的大宗销售，以牺牲部分销量为代价提高获利。

TrueCar总裁John Krafcik指出，通用汽车拥有大量卡车库存，这对于该公司最后一季在有利可图的皮卡市场的表现来说是好预兆，每年这个时期的卡车销量通常会上升。

丰田汽车销量增长7%至180,580辆。

日产汽车和本田汽车均公布跨界车型旺销，各自核心品牌10月的美国市场销量均创纪录高位。

克莱斯勒旗下的Ram皮卡销量大增33%。通用汽车包括雪弗兰Silverado和GMC Sierra的皮卡车型销量增加16%至68,530辆。

福特汽车的F-系列车型销量下滑0.6%至63,410辆。这是通用皮卡击败福特F-系列为数不多的记录之一。