与“中国合伙人”同样的桥段，正在汽车与互联网的交叉中上演。

2月3日，奇瑞汽车、易到用车和博泰集团共同宣布，三方将共同出资成立“易奇泰行”合资公司，计划推出“只租不卖”的“易奇汽车byiVokaOS”，打造互联网智能汽车共享计划。2015~2017年，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃、易到用车网创始人兼总裁周航、博泰PATEO公司创始人应宜伦这三个男人，要一起“玩儿个大的”项目！

“该项目从2014年7月开始谈，但最后做出决定只用了半个小时。”说到与易到和博泰的合作，尹同跃轻描淡写，“干吧，投资又不大！”

模式创新

易奇汽车将于2015年孕育、2016年诞生、2017年成长。有消息透露，易奇汽车首款产品将基于奇瑞QQ电动版，结合博泰车联网系统打造。合作三方将积聚各自优势，展开跨界合作，联手探索和打造基于物联网、移动互联网和共享经济的汽车运营新模式。

易奇汽车虽然不是第一辆“互联网汽车”，但与其他汽车跨界互联网不同在于，易奇汽车将创造基于共享平台的全新商业模式，从设计、使用到服务，每一个环节都以共享为目的。“就好像房子和建筑一样，所有房子都是为了住的，但是有一种形态从古到今都有，就是酒店，古代叫客栈。这辆车就像‘酒店’一样，所有的出发点都是共享。”

此外，该平台还将提供全新智能化和互联网化的汽车租赁体验。换言之，这款车问世之后，将采取“只租不卖”的推广模式，力求完全打破B2C的既有模式。

对于奇瑞来说，这是其在传统汽车领域走过18年之后，联手互联网发出的“改变”信号。“通过此次合作奇瑞将得到客户，得到商业模式的突破，得到中国未来交通模式的方案。”尹同跃说。

管理挑战

据悉，早在2013年上海国际车展期间，奇瑞就推出了小蚂蚁@ANT2.0概念车，这是奇瑞对于未来人类出行方案的一个设想，是“个性化城市公共交通系统”。

“对于国产品牌来说，绕过汽车性能本身的创新都值得鼓励。”互联网时代汽车企业转型研究会秘书长、北京大学新意互动互联网战略实验室副主任萧立晔表示，“与外来品牌相比，国产品牌在核心技术上并不占据优势，创新商业模式和服务模式很可能是近年出现的唯一突破口。”

然而，与既有的其他汽车与互联网展开的合作一样，本次合作的细节并未在发布会中提及，三方成立合资公司的出发点看起来更像是一种“项目合作”，未见更深层次的资源整合。对此，萧立晔猜测，在互联网与汽车两大行业刚开始互相渗透之时，合作中每一方都会对商业机密的泄露产生顾虑。但若要把盘子做大、真正把易奇泰行做到与竞争对手差异化，还需要更深入、具体的合作方案。

“这种关于互联网与汽车相结合的新模式是行业的进步，但若不能在管理、执行甚至融资层面做出更好的架构，仅仅把眼光放在项目上的话，恐难实现很好的发展。”萧立晔说。