近日，小编梳理了目前进入新能源汽车整车制造以及电池等关键零部件制造领域的全新外来企业，数目非常可观，其中的互联网企业就占了近一半，互联网造车早已成为了社会关注的焦点。今天我们将分别从资金技术、发展布局和最新进展这几个方面整理分析部分互联网企业跨界造车的情况。

阿里巴巴

1、最新进展：

阿里巴巴集团与上汽集团将于2016年4月在杭州云栖小镇举行发布会，发布双方合作打造的全球首辆“互联网汽车”——荣威城市SUV。据了解，这款互联网汽车将于4月25日开幕的北京国际车展上首发亮相，下半年在国内上市。

2、资金技术：

把汽车变成互联网汽车，关键在于智能操作系统的自主研发。为此，阿里巴巴集团组织800多名科技人员，投入数十亿元进行研发，完成技术创新和“弯道超车”。

与上汽合作后，上汽集团负责“硬件”及线下渠道，阿里巴巴由YunOS事业部牵头，整合旗下的系统、软件、O2O服务及线上渠道（2015年整合成立的阿里汽车事业部涉及到其中线上销售的部分工作）。据悉，双方合作的互联网汽车搭载了具有自主知识产权的智能汽车操作系统和软件服务平台，此外，它可以做到跑16万公里后，电池仍保留80%蓄电能力，相当于只消耗电池的20%。

3、发展布局：

2014年7月，阿里巴巴正式牵手上汽集团，宣布将在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展战略合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

2015年3月，阿里巴巴与上汽集团宣布共同出资10亿元设立互联网汽车基金并组建合资公司，专注于互联网汽车、车联网等领域的技术研发，整合包括第三方在内的资源，搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽车O2O服务相关业务，成立阿里汽车事业部，原聚划算总经理、曾任天猫汽车总经理的王立成出任负责人。

2015年底，阿里巴巴互联网汽车部总监侯剑曾公开阐述了YunOS在汽车领域所做的事情：YunOS集成了语音服务，并与国内外的语音服务商做了项目对接，实现了导航控制、行车记录、接打电话及拍照聊天和微信等服务。根据车载需求的适配，YunOS还定制了车载电话、本地服务，定制了阿里巴巴旗下的高德、天天动听等软件，以实现兼容和稳定。

腾讯

1、最新进展：

在车联网方面，2016年1月，腾讯公司发布了“腾讯神眼”智能安全驾驶系统，集成了ADAS（高级驾驶辅助系统）、行车记录与社交分享功能。在造车方面，腾讯已获得了上汽大众新途安L的配置信息,其将推出两种动力共七款车型可选,且将提供5座/7座版可选。

2、资金技术：

与合作企业募集资金总额约21.48亿港元，发展智能互联网电动汽车业务，后又投资10亿元进军智能电动汽车。邀请原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷出人和谐富腾首席运营官，负责品牌、运营、市场；邀请宝马原工程研发全球副总裁卡斯滕•布莱特菲尔德博士负责研发、生产、采购。

3、发展布局：

2014年3月，腾讯控股和富士康科技集团、汽车销售服务商和谐集团在河南签订“互联网+智能电动车”战略合作框架协议,共同打造新的互联网电动汽车。

5月，和谐汽车宣布通过闪电配售完成增发，募集资金总额约为21.48亿港元，将主要用于发展智能互联网电动汽车业务。

6月，三方签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车企业管理有限公司”，作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台——这也标志着合作进入实质上的阶段。

2015年6月，和谐汽车增持绿野汽车股份至87.58%，并表示将择机收购剩余股份。绿野汽车当时已开发出了纯电动汽车的产品，收购绿野的目的在于利用绿野制造汽车的专业知识及能力建立一个进入汽车制造行业的平台。特别是能够帮助其直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车业务。

2016年1月19日，和谐富腾子公司郑州爱迪生智能互联网电动车有限公司注册成立，其经营范围包括新能源电动汽车、新能源汽车电气系统及电机的技术研发及销售；新能源电动汽车电池的技术研发、汽车无人驾驶技术研发、车联网无线通讯技术研发；充电站管理；互联网数据库研发。

车联网方面，2015年11月23日，大众汽车接入腾讯车联网阵营联合发布首个车联App。2016年1月12日，腾讯科技（深圳）有限公司与深圳市奋达科技股份有限公司签订了《基于车联网合作之商业合作关系的保密协议》，双方将在车载产品方面进行研发合作。奋达科技是国内布局智能可穿戴设备的先行者，目前已经成为少数具有“硬件+软件+云服务”综合服务能力的智能硬件提供商，而此次奋达科技联手腾讯，双方会充分发挥自身的优势资源，从智能设备端与汽车关联，切入车联网市场。

百度

1、最新进度：

日前，百度首席科学家吴恩达在接受《华尔街日报》记者采访的时候宣布，百度很快将会在美国测试百度无人驾驶汽车，并表示将会在2018年实现无人驾驶汽车的商用。

2、资金技术：

3、百度在硅谷的森尼韦尔（Sunnyvale）有一个160人的办公室，主要研究无人驾驶汽车项目。早在2014年，宝马和百度就宣布将就无人驾驶汽车项目进行合作，最终在2015年12月，百度无人驾驶汽车进行了一次复杂路段路测：从中关村软件园百度大厦附近出发，驶入 G7 京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，最后按原路线返回。全程均使用自动驾驶技术；减速、变道、超车、上下匝道、调头等动作切换自如；最高速度达 100 公里/小时。

3、发展布局：

百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。

2014年9月,百度与宝马签署合作协议,共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术研究。在双方的合作中,百度针对基础的汽车传感系统、决策和控制系统进行研发,还需要进行数据采集工作,绘制高精度三位环境地图。相关数据服务会融入宝马的车辆导航系统,为自动驾驶提供技术支持。

2015年12月10日，百度官方宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2015年底，百度已经正式成立了自动驾驶事业部，计划在2018年实现一定程度技术商用，2020年实现自动驾驶汽车的量产。

乐视

1、最新进展：

2016年2月，乐视与豪华跑车品牌阿斯顿•马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。未来双方将在这一框架下，利用各自优势展开长期的、全方位的深度合作，研发并生产一系列具备行业领先优势的互联网智能电动汽车，阿斯顿•马丁Rapid E将成为双方合力打造的首款车型。

2、资金技术：

据了解，继整车研发总部落地洛杉矶，无人驾驶、智能操作和车联网系统研发落地硅谷之后，乐视超级汽车中国研发中心也入驻北京电通创意园，具备以上所有研发职能、占地2万平米的汽车生态基地正式启动。乐视超级汽车团队的全球研发成员已经超过700人，其中北美400余人。

相较于传统汽车厂商自建主机厂生产，乐视超级汽车则尝试通过“以互联网技术换造车技术”，通过与传统造车领域的成熟厂商合作，各取所需。阿斯顿•马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术。同时，阿斯顿•马丁还将为乐视提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车。

3、发展布局：

从智能硬件、车联网到智能汽车：乐视造车路径清晰。2014年11月26日，贾跃亭在微博上首次抛出“see计划”概念。2015年4月，乐视与阿斯顿•马丁建立合作伙伴关系，在12月3日，双方签署了战略合作谅解备忘录，进一步扩大合作范围，确认了一系列研发合作项目，其中包括智能互联电动车开发及生产制造服务。

2016年1月6日，乐视与阿斯顿•马丁在拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上共同揭幕了双方合作的首轮成果——一台搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。

1月4日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来，简称法法）达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

目前，乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，首款概念样车将于2016年4月的北京车展亮相。

蔚来汽车

1、最新进展：

目前不具备生产能力，打算改造现有整车生产厂，暂无最新进展。

2、资金技术：

NEXTE蔚来汽车，这家新能源汽车公司成立于2014年11月，注册地在上海，初期注册资本5亿美元。公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管马丁•里奇负责运营。目前公司员工有300多人，大部分从事研究开发，公司也在美国硅谷、德国慕尼黑、英国伦敦和中国的北京、上海设立了分支机构。内部消息，据说有广汽菲亚特高管加盟。

3、发展布局：

蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由腾讯、京东、易车、汽车之家等顶尖互联网企业和企业家共同发起设立。近日，英飞凌科技(中国)有限公司已经和乐视、蔚来汽车在智能汽车产品上展开合作。

对于国内合作伙伴的选择上，蔚来汽车已经从五家候选企业中敲定了两家，同时也组建起了一个拥有丰富轻量化造车经验的国际技术小组。据称，蔚来汽车首款车型将是一款极限性的限量版电动超跑车，将拥有超过1000马力的动力，零到一百公里加速3秒以内，预计将在今年第四季度面世。蔚来汽车的前期铺垫工作将首先从一线市场开始逐步推进。

智车优行

1、最新进展：

2016年3月9日，智车优行在北京召开新闻发布会，智车优行CEO沈海寅发布了奇点汽车品牌，并现场展示了智能电动车阶段性成果，智车优行的首款工程样车。同时，智车优行宣布，现已与国内主机厂签署量产合作意向协议，力争2017年实现小批量量产。

2、资金技术：

目前公司团队有60多人，车载系统负责人刘海明是前乐视TV产品规划高级总监；汽车工程负责人王宇是前罗斯德尔汽车工业设计公司总经理；汽车造型负责人杜宝南是前标致雪铁龙首席设计师；市场运营负责人陆伟是前完美世界日本副总。从团队构成来看，互联网基因强，拥有汽车外观设计能力。

3、发展布局：

目前，智车优行正与包括李德毅院士、地平线机器人技术在内的国内外顶尖团队建立合作，共同推进智能驾驶技术的研发及落地；另一方面，将战略投资日本电动超跑公司GLM并形成战略合作，引进成熟的三电技术；同时，除了已经建立的欧洲设计中心外，还会和日本的优秀设计师合作，从而为中国年轻人打造更加个性、人性化的智能电动车产品。

汽车之家

1、最新进展：

2015年，汽车之家和易车共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。李想来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。

2、资金技术：

车和家已经准备好了1亿美金，蔚来汽车已经准备好了5亿美金。无论是蔚来汽车，还是车和家，最先成规模的团队是供应链和制造的团队，以及技术、工程和研发的团队。供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验，以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队，平均的工作经验都在十年以上，参与过多款量产车。虽然造车的难度极高，但是汽车行业的从业人员素质和专业程度也非常好。

3、发展布局：

1.自己从零开始建厂。从政府那里拿到土地，盖好厂房，布置好生产线，招聘和培训工人，解决好周边配套的供应链，调配生产线，开始生产。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用这样的方式，因为车和家的生产线相对简单。

2.改造已有的工厂。上述的流程里，减去拿土地盖厂房以及招聘工人的环节，剩下所有的流程和投入都不会少，因为工厂的改造费用才是大头。蔚来汽车采用的是这个方式，改造已有的工厂，主要是节省时间，投入一点也不少。

博泰

1、最新进展：

2015年上海国际车展上，轰轰烈烈发布概念车的博泰集团，正在面临分家的命运。其中，应宜伦为代表的原有博泰团队，将回归车联网方案商这个老本行；而CEO沈晖将带领造车团队，继续整车制造。由于沈晖另起炉灶，博泰本身尝试制造智能汽车的梦想，实质上已宣告失败。

2、资金技术：

仅车联网这块业务，融资的目标就在220亿人民币，这里面不包括智能汽车。2015年上海车展，博泰展出Project N概念车（据传耗资2000万），并与有“大白之父”之称的人工智能专家Chris Atkeson，建立了长期合作计划。据悉在这个项目上，博泰已经投入了22个亿。最近仅拍大片就花了1300万大洋！

3、发展布局：

2015年4月博泰外部招揽人才，包括沃尔沃中国董事长沈晖、吉利集团前CFO张然、梅赛德斯奔驰车联网负责人Christoph在内的多位车企高端人才均先后加盟；另一方面是内部资源调整，2014年下半年开始，博泰将包括研发、工程师、产品规划等资源进行结构调整，偏向智能汽车和2C的擎感车机业务，到今年为止，资源比重增加10%-20%左右。另外，博泰还于去年在上海建立了汽车设计室。

围绕智能汽车的产品线也逐步完善。包括ivoka L、ivoka OS、标准化车机、柔性化汽车系统等。2015年3月，博泰宣布参加上海车展，并首度展出自主联合制造的智能汽车整车产品。虽然阿里上汽、乐视北汽也均在此前放话，要参与上海车展，但并没有整车亮相，博泰成为首家独立参展并带来实际产品的互联网公司。

易到用车

1、最新进度：

预计在2016年下线的互联网智能汽车还没有消息。

2、资金技术：

易到用车、奇瑞汽车和博泰PATEO三家企业的不同出身代表了互联网绿色智能汽车在中国发展所需要的三个关键点，即平台、政府支持、创新技术。三家为易奇汽车前期运营投资1亿元人民币。

3、发展布局：

2014年下半年开始项目计划；2015年2月3日，易道用车联合奇瑞汽车、博泰集团共同成立合资公司易奇泰行。在合资公司基础上，三方启动互联网智能共享汽车计划，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商业模式并且“为共享而生”智能电动汽车易奇汽车by iVokaOS；预计在2016年这款“生而共享”款互联网智能汽车将面世，第一批下线规模是5000～10000台。

游侠汽车

1、最新进度：

已经开始自建量产团队，产业化布局，整合供应商链并申请资质，同时拿下最关键的土地资源等。

2、资金技术：

在技术方面，游侠手中有40多项专利，其中有21项发明专利。此外，其中有两项关于18650电池包的专利，号称其他公司很难绕过。

在资金方面，预计从项目启动到量产车落地，黄修源预计需要1亿美金，将通过多个节点多次融资的方式获取资金支持，目前已陆续得到心动网络创始人黄一孟、美图秀秀创始人吴欣鸿、西拓工业集团创始人卫俊、王珂以及魏建国等人的投资。

3、发展布局：

4、2013 年年初，黄修源开始酝酿在中国成立一家类似特斯拉的电动车公司；2014 年 3 月，黄修源接受了来自王珂和魏建国（王珂投资搭档）的投资；2015年7月在北京发布了概念车游侠 X；2015年 12 月，西拓工业集团创始人卫俊担任游侠汽车董事长，他曾在紫光从事芯片类的工作，后自主创业专注于电力电气的自动化的研发制造；2016年底计划推出第二辆样车；最终目标不是输出一辆与特斯拉一样大的车，而是让用户更舒适的车。

结语

在智能化与信息化当道的今天，不仅同领域之间的融合在加倍提速，加入“智”造汽车的互联网企业也如雨后春笋。但是，不论如何竞争，大家都是殊途同归，造出更安全、更舒适、更智能、更环保的汽车，让消费者和全社会受益才是共同的目标。