刚刚出炉的易车指数2014年年度报告显示，中国购车用户整体消费升级的大趋势是，不仅买得起更贵的车，还愿意购买更个性、更细分的产品。伴随着更多年轻消费者成为主流，这种新兴势力对传统势力的替代，将在汽车消费的品牌、车型、价格、配置等各个层面逐步体现。

紧凑型车市场最成熟

易车指数显示，SUV和MPV市场的火爆已经引起各方注意，尤其在消费者购车关注度数据方面，2014年SUV关注指数超越紧凑型车，成为最抢眼的细分市场，也是关注指数增幅最大的细分市场。

然而，进入实际购买环节可以发现，SUV市场的用户购车指数占比远低于关注指数。这表明在高关注度之下，持观望态度的用户比例还是较高，大量SUV潜在用户还有待转化。SUV的预购倾向度低于整体乘用车平均水平，仍处在“高关注，低购买“的进化状态。反而是占比略小、增速更高的MPV产品，不仅关注指数增幅明显，其购买转化率也更高。

相比于SUV和MPV，紧凑型车作为多年来用户基数最大、市场分布最大的细分市场，其市场发展最成熟，消费者对产品的了解和购买意愿也最为丰富，直观反映在易车指数当中，就是紧凑型车的用户买单最爽快。从销量看，紧凑型车用户买单率远高于其他细分市场，其在销量指数中的占比也远高于在关注指数的占比。

消费呈现两极化趋势

根据易车指数2014年年度报告，目前中国汽车消费市场中，大约30%的销量来自于增购和换购用户，这种趋势在一线城市尤为明显。与此相对应的就是汽车消费升级的趋势，在全国范围内波次体现，这也是近年来中国汽车用户市场的一个基本趋势。

不过从2014年易车指数的具体指标来看，这种消费升级又体现出一些有趣的细节。在平均车价较低的紧凑型车市场，高价位车型受到追捧，关注指数增长明显；在平均车价较高的中大型车、SUV、MPV等细分市场，低价位车型则更受关注，关注指数增长明显。可以说，目前低端车高价位、高端车低价位成为中国汽车市场消费升级的新态势。

自主品牌单车指数低

与实际销量情况不同，在2014年关注指数排名中，以国别计，自主品牌居于榜首夺得最大份额。但在易车指数细分数据中，自主品牌的高关注度来源于更多车型的集合。2014年，自主品牌在售车型数量远高于德美日韩品牌。

值得关注的是，SUV成为车型关注指数增长主力，以长安轿车为例，不仅CS35关注排名上升18位进入前十，2013年底上市的新车CS75更实现关注指数提升329位，直接跻身关注Top20榜单。

然而，如果以车型数量做平均，自主品牌单一车型的关注指数明显低于合资品牌。在2014年销量排行榜TOP10品牌中，仅有上汽通用五菱代表自主品牌进入榜单前十，自主品牌无论从消费者前端的关注度，还是实际成交的单车销量来看，都缺乏起到明显品牌带动作用的明星车型。因此在关注指数和销量指数两端，如何提升单车成绩，依旧是自主品牌的重任。

SUV关注度仍持续增长

面对中国用户汽车消费的种种变化，自主品牌的嗅觉显然最灵敏。体现在消费者购车行为当中，就是在2014年SUV和MPV两个增长最迅猛的细分市场，自主品牌不仅获得了最多的用户关注比例，也实现了最高的关注指数增长。

根据易车指数报告，中国消费者“喜新厌旧“的心态依旧明显，新产品依旧是拉动消费者眼球的第一推动力。但需要注意的是，尽管蒙迪欧、CS75等新车推广初期伴随关注指数大幅攀升，而消费者购车意愿的体现则有一定的滞后性，预购倾向度则受其影响偏低。

业内预测，作为近年来汽车市场增长最快的细分市场，预计2015年汽车厂商仍会集中在SUV市场推出新产品，保持在各类细分市场中的最高增速，市场份额将进一步扩大。