今年上半年，一向以高性价比“闯天下”的韩系车突然停下前进脚步，集体折戟沉沙。从二季度起，一直在市场中表现较为强劲的韩系车开始遭遇困境，5月和6月的批售销量出现大幅下滑，尤其是6月份单月下滑幅度高达29.1%。上半年，韩系车销量整体下滑接近6%。

北京现代官方数据显示，今年上半年销量为51万辆，同比下降7.7%。虽然其今年的销量目标为116万辆，仅 比去年增加了5万辆，但按照目前的销量情况，仍然难以完成这一目标。东风悦达起亚在2014年完成64.6万辆的整车销量，今年则将目标定位在75万辆。 然而上半年，东风悦达起亚销量不到30万辆，仅完成全年目标的38.8%。

北京现代ix35

今年上半年，中国汽车市场中唯一高速增长的细分市场就是SUV了，许多汽车企业都受益于SUV市场的火爆，而 韩系品牌SUV销量却出现大幅下降。数据显示，韩系SUV上半年在中国市场销售181776辆，同比下滑4个百分点。目前，整个韩系SUV已被挤出销量排 行榜前15阵营。另外，韩系车中诸如新胜达、智跑等一些此前的畅销车型月销量基本腰斩。在整体增长率接近40%的SUV市场，这种情况极为罕见。人们不禁 要问，韩系车为何折戟沉沙?

对于上半年韩系车销量的下跌，一种观点认为，市场份额被中国品牌SUV抢占所导致的。现代起亚的SUV车型大 多布局在12万~18万元区间，包括ix25、KX3、智跑、ix35等车型都是如此，在此之前韩系SUV的主要竞争对手是日系车型，因此性价比优势明 显，使其销量稳定。但是从去年开始，中国品牌热销的哈弗H2、哈弗H6、CS75、众泰T600等SUV车型也纷纷进入这一价格区间，但是这类中国品牌在 配置和车型级别上更占优势，因此韩系SUV的性价比优势不复存在使得销量大受影响。

应该说，这个说法不无道理。与此同时，有业内专家认为，营销日趋平庸、产品日趋老化、新车推出缓慢，也是韩系车市场溃败的主要原因。

可以说，韩系车今年的下跌是长久隐患的爆发。品牌始终是韩系车软肋，以往太过于追求销量，高端车做不上去。东风悦达起亚一内部人士坦言：“近几年现代和起亚品牌在高速增长的同时，也给品牌带来不少弊端，其中最为明显的就是车型发展后劲不足。”

这两年不论是现代还是起亚品牌，营销的手段除了降价以外再无其他。以索纳塔车型为例，价格与日俱增，原本高性 价比的产品优势越来越少，销量下降也属必然。北京现代以时尚帅气的外形设计，曾经赢得了众多年轻车主的关注。但是现代汽车销量的下降，证明仅靠颜值并不能 实现长立不倒。事实上，很多车主对韩系车的“小缺点”抱怨已久，比如频繁维修、保值率低等，给车主带来了不少困扰。

与此同时，新工厂所带来的大量产能释放，也将是一个非常难以解决的问题。北京现代于2015年上半年陆续启动 了两个新工厂计划，其中沧州工厂年产量为30万辆，重庆新工厂规划年产能也达30万辆。随着这两家整车工厂陆续投产，现代汽车在中国市场年生产能力将达到 270万辆。

当前，在经济下滑的压力下，中国车市已经进入一个调整期。这个“调整期”里，一场新的角逐已经开始，德系、美系、日系、韩系、中国本土品牌等几大车系将重新划分市场蛋糕。而韩系车的市场地位突变，仅是一个开始。