传承与创新 红旗踏着时代的脉搏再出发

发布时间:2015-09-08
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在中国汽车工业长达半个多世纪的发展历程中,没有哪个民族品牌经历过红旗如此坎坷曲折的命运。如今,红旗又迎来它生命中的再次绽放。在传承历史文化的同时,踏着时代的脉搏创新再出发,成为当下处于转型时期的红旗所肩负的使命。

在中国汽车工业长达半个多世纪的发展历程中,没有哪个民族品牌经历过红旗如此坎坷曲折的命运。如今,红旗又迎来它生命中的再次绽放。在传承历史文化的同时,踏着时代的脉搏创新再出发,成为当下处于转型时期的红旗所肩负的使命。

红旗发展历程上,曾几度沉浮。1988年,在耿昭杰的带领下,基于奥迪100打造出“小红旗”车型,但最终无果而终;2006年,竺延风出征,基于皇冠 MAJESTA研发出红旗HQ3车型,仍未获市场认可,后续推出的“红旗盛世”车型也在上市三年后以停产告终;“十二五”期间,一汽在自主品牌研发方面投资190亿元。然而,每一代车型都有它要完成的任务,正是依靠前期的积累才有了今天的红旗。2013年5月30日,红旗强势回归,开启品牌复兴模式,推出自主首款C级轿车红旗H7。

狄更斯的《双城记》中开头有这样一段话:这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。眼下,红旗正面临这样的境遇:一方面,国家大力支持,红旗赶上了“最好的时代”,另一方面,红旗参与竞争的豪华车市场已经白热化,要想占据一席之地并非易事,红旗面临着“最坏的时代”。

2014年11月,国家领导人访问新西兰时,将两辆红旗L5运抵奥克兰机场。据资深外交官介绍,将我国领导人座驾运至到访国尚属首次。对于红旗而言它赶上了“最好的时代”,接到一单如此大的免费“广告”。在许多重要的外事活动中,红旗也成为接待外国来宾的专属座驾。9月3日的大阅兵活动中,红旗又将再次吸引全世界的目光。能够获得如此高的礼遇,是国内多少汽车品牌都梦寐以求的。

然而,有了政府层面的支持并不意味着红旗面对市场时能够高枕无忧。面对激烈的市场竞争,豪华车市场销量增速放缓的趋势,红旗如何打个漂亮的翻身仗?对此,红旗人有着清醒的认识。现任一汽集团董事长的徐平履新第五天,在基层调研时提出“红旗品牌是我们的金字招牌,一定要做好。”此外,徐平还在多种场合下公开表示要大力发展红旗品牌。他是这样说的,也是这样做的。在走访一汽下属各公司并进行深入分析调研后,徐平开始给一汽动起了外科大手术。对组织构架进行调整,将红旗品牌划分出来成立单独的事业部,由一汽集团副总经理吴绍明分管,一汽轿车总经理安铁成代管。在红旗发展的一些重要时点上,徐平也给予了不少指导性意见。同时,由安铁成负责的红旗“十三五”规划也在有条不紊的进行中。

在中国汽车工业协会召开的7月份信息发布会上,一汽轿车销售公司副总经理崔大勇同外界分享了红旗的变化,红旗成功实现市场结构转型,私人市场比例已接近 70%。2014年9月,红旗品牌在继承产品核心竞争优势的前提下,不断满足高端私家车用户需求,推出了2015款红旗H7车型,无论是在内饰设计、舒适配置,还是安全装备等方面都进行了大量优化升级。今年3月,红旗再度发力,经过大量市场评估后,推出了H7 1.8T车型。

一汽轿车销售有限公司总经理助理兼市场部部长唐宏表示,“红旗在公务车市场已经取得了一定的进步,但是这还不够,这个量还不足以支撑我们做豪华品牌。如果对标ABB,未来,红旗还要推出更符合私人市场的产品。这样的话,一个产品线一个产品线的往下去做,每个产品线的意义都不一样,未来产品线布局会针对不同的用户群体,还会让年轻人也慢慢接受我们的产品,但这是一个长期的过程。”唐宏向新华网介绍,“当前,红旗工厂已经开始加班生产,以便满足终端的需要,得益于红旗销售团队的努力,按照目前的销售情况,下半年的销量还将比上半年更好。”

在“红旗践行中国梦想之旅”的最后一站北京,红旗选择了位于国贸中心顶层的秀吧,这里被誉为“空中四合院”,设计造型上将现代建筑群与传统建筑有机融合。选择在这种带有时尚气息的场地举办活动,这在红旗品牌宣传历史上还是破天荒的头一回。中国古文化空中四合院,传承了中国文化的内容,但同时也是非常现代的地方,红旗在未来的发展一方面是责任,传承我们的中国的文化包括内涵,但同时也有责任向更现代化的方向迈进。“未来会开展更多的试驾体验活动,让用户近距离地体验我们的产品,感受红旗的文化!”红旗官方代表透露。

未来,按照红旗品牌的战略规划,将开发L豪华车、H高档车两大产品系列,布局SUV、B级车、C级车、D级车以及E级车五大级别车型,2020年前红旗将有5款以上的新产品推出,其中2017年和2018年会密集上市。SUV车型已于今年的长春车展上亮相,量产车型将于明年推出。

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