在中国汽车工业长达半个多世纪的发展历程中，没有哪个民族品牌经历过红旗如此坎坷曲折的命运。如今，红旗又迎来它生命中的再次绽放。在传承历史文化的同时，踏着时代的脉搏创新再出发，成为当下处于转型时期的红旗所肩负的使命。

红旗发展历程上，曾几度沉浮。1988年，在耿昭杰的带领下，基于奥迪100打造出“小红旗”车型，但最终无果而终;2006年，竺延风出征，基于皇冠 MAJESTA研发出红旗HQ3车型，仍未获市场认可，后续推出的“红旗盛世”车型也在上市三年后以停产告终;“十二五”期间，一汽在自主品牌研发方面投资190亿元。然而，每一代车型都有它要完成的任务，正是依靠前期的积累才有了今天的红旗。2013年5月30日，红旗强势回归，开启品牌复兴模式，推出自主首款C级轿车红旗H7。

狄更斯的《双城记》中开头有这样一段话：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。眼下，红旗正面临这样的境遇：一方面，国家大力支持，红旗赶上了“最好的时代”，另一方面，红旗参与竞争的豪华车市场已经白热化，要想占据一席之地并非易事，红旗面临着“最坏的时代”。

2014年11月，国家领导人访问新西兰时，将两辆红旗L5运抵奥克兰机场。据资深外交官介绍，将我国领导人座驾运至到访国尚属首次。对于红旗而言它赶上了“最好的时代”，接到一单如此大的免费“广告”。在许多重要的外事活动中，红旗也成为接待外国来宾的专属座驾。9月3日的大阅兵活动中，红旗又将再次吸引全世界的目光。能够获得如此高的礼遇，是国内多少汽车品牌都梦寐以求的。

然而，有了政府层面的支持并不意味着红旗面对市场时能够高枕无忧。面对激烈的市场竞争，豪华车市场销量增速放缓的趋势，红旗如何打个漂亮的翻身仗?对此，红旗人有着清醒的认识。现任一汽集团董事长的徐平履新第五天，在基层调研时提出“红旗品牌是我们的金字招牌，一定要做好。”此外，徐平还在多种场合下公开表示要大力发展红旗品牌。他是这样说的，也是这样做的。在走访一汽下属各公司并进行深入分析调研后，徐平开始给一汽动起了外科大手术。对组织构架进行调整，将红旗品牌划分出来成立单独的事业部，由一汽集团副总经理吴绍明分管，一汽轿车总经理安铁成代管。在红旗发展的一些重要时点上，徐平也给予了不少指导性意见。同时，由安铁成负责的红旗“十三五”规划也在有条不紊的进行中。

在中国汽车工业协会召开的7月份信息发布会上，一汽轿车销售公司副总经理崔大勇同外界分享了红旗的变化，红旗成功实现市场结构转型，私人市场比例已接近 70%。2014年9月，红旗品牌在继承产品核心竞争优势的前提下，不断满足高端私家车用户需求，推出了2015款红旗H7车型，无论是在内饰设计、舒适配置，还是安全装备等方面都进行了大量优化升级。今年3月，红旗再度发力，经过大量市场评估后，推出了H7 1.8T车型。

一汽轿车销售有限公司总经理助理兼市场部部长唐宏表示，“红旗在公务车市场已经取得了一定的进步，但是这还不够，这个量还不足以支撑我们做豪华品牌。如果对标ABB，未来，红旗还要推出更符合私人市场的产品。这样的话，一个产品线一个产品线的往下去做，每个产品线的意义都不一样，未来产品线布局会针对不同的用户群体，还会让年轻人也慢慢接受我们的产品，但这是一个长期的过程。”唐宏向新华网介绍，“当前，红旗工厂已经开始加班生产，以便满足终端的需要，得益于红旗销售团队的努力，按照目前的销售情况，下半年的销量还将比上半年更好。”

在“红旗践行中国梦想之旅”的最后一站北京，红旗选择了位于国贸中心顶层的秀吧，这里被誉为“空中四合院”，设计造型上将现代建筑群与传统建筑有机融合。选择在这种带有时尚气息的场地举办活动，这在红旗品牌宣传历史上还是破天荒的头一回。中国古文化空中四合院，传承了中国文化的内容，但同时也是非常现代的地方，红旗在未来的发展一方面是责任，传承我们的中国的文化包括内涵，但同时也有责任向更现代化的方向迈进。“未来会开展更多的试驾体验活动，让用户近距离地体验我们的产品，感受红旗的文化!”红旗官方代表透露。

未来，按照红旗品牌的战略规划，将开发L豪华车、H高档车两大产品系列，布局SUV、B级车、C级车、D级车以及E级车五大级别车型，2020年前红旗将有5款以上的新产品推出，其中2017年和2018年会密集上市。SUV车型已于今年的长春车展上亮相，量产车型将于明年推出。