《中国制造2025》对汽车的生产及核心技术持有更高的要求。其中,要掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术。在近日举行的中国汽车智能化峰会上,与会嘉宾对汽车智能的发展发表了统一的观点:汽车智能化需要全局性政策与完善的标准体系。

原工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任对汽车智能化发展提出了四点建议。首先是加快智能汽车战略和发展路线图的研究制定;二是标准法规的建设和进一步完善;三是多方合作加快智能汽车关键核心技术及零部件的自主研发;最后是加快推动实施智能汽车试点示范运行项目。

朱宏任还表示:“目前我们缺乏全局性的政策和完善的标准体系,特别是对于智能驾驶系统、传感系统、车载终端、V2V/V2I等。标准不一使得智能化的推动、自动驾驶或者说自动化辅助驾驶碰到了很多问题和障碍。”

汽车智能化将迎来战略性的发展机遇,对于汽车智能化发展所需要的环境,北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉表示:“我觉得到现在为止应该是政府出面来制定标准,将通信标准、道路标准和行为标准,还包括保险、交通规则等,这些都需要政府来制定。”

中国汽车技术研究中心副主任吴志新也表达了类似的观点:传统意义上讲,企业的标准如果在行业中达成共识,行业标准进一步升级成国家标准,在一个新技术大变革时期,还不能够靠企业自发地制定一些标准。这些标准需要国家牵头来制定。

同时,汽车智能化也需要依靠大量的实践。“我们过去说标准是专家定出来的,现在我们说标准是在实践中产生的,不做试验就不会有标准产生。”中国移动研究院首席科学家杨景说。

交通运输部公路科学研究院副总工程师杨琪在会上阐述了国家部委为推动汽车智能化所做的努力。“在科技部、发改委、交通部,包括工信部的支持下, 我们已经进行了项目的研究和标准化的工作,其中包括安全、V2X通信等方面,以及在高速公路上进行的一些试验。”杨琪说,“我们已经制定了《合作式智能运 输系统专用短程通信》系列标准。此外还制定了一系列的标准,包括自适应巡航控制系统、倒车安全服务、换道决策辅助系统和运行危险报警系统。我们也希望越来 越多国内企业加入到智能汽车的行列中来。”