近几年随着新能源汽车的热度大涨，全球各大车企的目光也都纷纷都投向这一领域。不过，新能源汽车这一领域并不单单只有纯电与插电混动车这一板块，比如说现在市面上所宣称的，比电动车更具“主流”属性的氢燃料电池汽车也归属于新能源。

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，目前，世界已经有许多国家都将氢能作为战略性能源，“未来能源”来发展；相比于锂电新能源，氢能具有零污染、高效率、来源丰富、用途广泛等绝对优势。

相比美、日、韩等较早布局氢能的国家，国内的发展还是相对缓慢，不过随着两会以及博鳌年会等重大影响力事件对于氢能源的强调之后，氢能产业或许再次站上了风口，即将迎来跨越式发展。

记者对最近一周的氢能产业的行业动态进行了总结，可以清楚的看到整个氢燃料电池市场行情火热，氢气产业链的未来是值得期待的。

3月27日，浦北高迈新能源科技有限公司年产2万套水氢燃料电池模块生产车间在浦北县开工建设；

3月29日，DOE数据显示截至今年2月，美国在运燃料电池汽车达到6558辆；

4月1日，斯林达安科获上汽5年2亿储氢罐订单；4月2日，大连检验检测集团与长城汽车签署合作意向书，推进氢能检测装备进展；

4月2日， 沈阳斯林达安科技术有限公司获得上汽集团5年2亿元的高压储氢罐订单。同日，大连市检验检测集团有限公司旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司与长城汽车有限公司签署战略合作协议，并成立氢能装备检测中心。

4月3日，武汉众宇动力撬装式加氢站奠基，设计加氢能力为500kg/天。

4月3日，阿科力公告投建燃料电池子公司，开展系统、EMS等研发；同日，科恒股份旗下浩能科技与苏州擎动签署MEA设备研发框架协议；

4月4日，巴拉德欧洲子公司宣布将建燃料电池中心致力于船用系统，预计产能达到15MW。

除了各企业在氢产业链上的布局之外，氢燃料汽车也应用也加快了步伐；就在不久前，在武汉光谷首发了一款新的氢能源乘用车—格罗夫，只需数分钟的加氢时间便可让其续航轻松达到1000km，真正的做到了“充氢五分钟，跑路百万米”的口号，同时，据了解，此款车预计将会于2020年大规模生产。

据相关研究机构预测，未来五年氢能发展有望步入快车道，预计到2020年，中国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆，行业总产值达到3000亿元；而到2030年，加氢站数量能达到1000座；燃料电池车辆保有量要突破200万，行业产值将突破10000亿元。

记者认为，氢能源汽车发展势头一定会追上电动汽车，毕竟在技术上和成本上氢都是碾压电池的。