8月6日，中国汽车流通协会发布了2019年1-6月中国进口车市场分析报告。报告显示，今年上半年，中国的进口汽车达到了53万辆，比去年同期增长17.2%。6月，我国进口汽车10.5万辆，同比增长586.7%，环比基本持平。

其中进口乘用车同比累计增长16.8%，较进口车整体增速略低。在进口乘用车中，进口轿车上半年累计增速为15.0%，SUV则达到了18.5%，MPV上半年累计增长14.4%。而平行进口上半年达到9万辆，同比增长51.3%，占进口总量的17%，占比创近六年来的新高。

从进口车品牌来看，报告提到受去年去年同期关税下调政策带来的低基数影响，6月进口车全线品牌都实现了正增长，雷克萨斯、宝马、保时捷都实现了月销过万的好成绩。雷克萨斯6月进口量保持第一名，同比增长374.6%。1-6月，丰田的总进口量大幅增长71.4%，跃居第四名。

进口量排名前十的品牌中，仅奔驰品牌出现了下滑的情况，下滑幅度接近20%。据悉，7月31日，因环保问题，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司备案了召回计划，共召回自2016年2月29日至2018年10月16日期间生产的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计302辆。

不仅如此，今年上半年，奔驰在全球陆续召回大量奔驰汽车，柴油排放门和高田气囊影响了以往奔驰各方面的优异成绩。在戴姆勒集团公布的2019年第二季度财报中显示，净亏损达到了95.08亿元。这是戴姆勒集团9年来第一次出现亏损。

7月12日，梅赛德斯-奔驰公布了1-6月销量数据，2019年上半年，奔驰共销售113万辆汽车，同比降低4.6%，其中美国市场下滑7%，欧洲市场下滑4%，亚太地区销量下滑3%。而在北京汽车发布的2019年上半年财务报告中显示，北京奔驰净利润为104.4亿元。

不仅是奔驰，全球几大汽车集团上半年业绩都陷入营收与利润纷纷下滑的尴尬境地。今年上半年，奥迪营业收入为287.61亿欧元，同比下滑7.76%；利润为23亿欧元，同比下滑16.7%。宝马集团上半年营收为481.77亿欧元，息税前利润同比锐减48.8%至27.9亿欧元。其汽车业务的净利润率为2.8%，低于2018年同期的9.2%。

福特、日产更是将工作重心放在裁员、缩减成本等方面。今年6月福特就表示将裁员1.2万人，并关闭5家、出售一家工厂。日产也宣布将在全球范围裁员1.25万人，在2023年3月前完成，并停止生产收益不佳的车型。汽车分析师孙木子对中车网表示：“目前国际汽车市场的情况可以从周期性的角度来看，一个维度是从行业的增速周期性来看，另一个维度是从行业盈利周期性来看。”

国际汽车市场表现不佳，中国汽车市场的情况更令人堪忧。今日，港股汽车股全线下跌，吉利汽车、比亚迪、华晨中国、广汽集团等港股都出现下跌情况。三大股指中上市车企基本都是“绿油油”，仅上汽集团今日股价出现上涨，涨幅为0.88%，截止收盘报23.82元。

汽车分析师孙木子表示：“根据中汽协的数据来看，中国汽车市场6月的销量表现并不好，从目前来看7月的情况也不甚乐观。今年四季度，中国汽车市场会有回暖的情况。”