1月31日，中国进口汽车贸易有限公司（简称“中进汽贸”）发布的《2011年~2012年中国进口车情况和发展展望》报告称，海关进口数据显示，2011年我国汽车进口量累计超过100万辆，同比增长30.1%。

2010年中国进口车市场出现井喷式增长，汽车进口量达到77万辆，同比增长93%。相比2010年的高速增长，2011年中国进口车市场增幅大幅回落。

数据显示，进口乘用车全年进口量为98万辆，同比增长30.1%。其中，SUV增速最高，达到36%，结构调整将延续。

中进汽贸市场营销部经理王存向《每日经济新闻》记者表示，2011年中国进口车上牌量82万辆，同比增长27%。“今年中国进口车上牌量有望冲击100万，市场增速预计在20%左右，是国产乘用车的两倍左右。虽然增速回落，但处于相对正常的增长通道。”

王存认为，中国进口车市场增速回落的原因包括：欧债危机大背景下，IMF下调全球经济增长预期，下调2011年和2012年中国经济增速；国外实际进口需求走弱和进口价格下降共同降低进口增速，未来进出口增速将继续下落；我国投资和消费的内需增速稳定，但是出口和房地产调整将使我国继续保持平稳减速趋势；消费贡献4.3个百分点，投资贡献4.4个百分点，净出口为零贡献。

不过，各跨国公司仍对进口车市场保持着持续热情。王存介绍称，据不完全统计，2011年进口车上市的全新产品有31款，换代和新增排量共38款，其中换代15款；预计2012年仍有28款新车、12款换代车上市。“新产品供给将拉动三分之一的销量增量。”王存认为。

从车型结构上看，SUV依旧在进口车市场中占据半壁江山，将继续保持57%以上的市场占有率，而排量结构继续下移。

此外，分析认为，旅行版和Cross车型进入市场培育期。对于在欧洲市场广受偏爱的旅行版轿车，目前在中国市场供给有限，只有奔驰C级旅行版和大众的迈腾旅行版在售。2012年，宝马将会引入宝马5系旅行版，大众引入高尔夫旅行版和Cross版将会作为旅行版和Cross版车型市场的先导产品。

同时，在《乘用车燃料消耗量限值》政策的预期下，进口车的油耗平均水平下降趋势明显，排量的下调是必然趋势。王存指出，2011年超豪华和豪华汽车市场经过去年上半年的高速增长后，三季度呈现增速回落态势，预计将会延续到2012年；随着豪华汽车排量的下移，入门级豪华汽车的不断引入。比如，奥迪A1、A3，宝马1系三厢、Coupe和敞篷版，奔驰的A级、B级，Smart品牌，宝马Mini产品线都将进一步丰富。

对于今年进口车的终端市场，王存预测，2012年库存水平将处于高位，特别是在上半年，库存压力较大。分析认为，进口车库存迎来高位的主要原因是：各跨国汽车公司对2011年进口汽车市场乐观的判断，将年度目标制定得过高，即使在三季度需求放缓的情况，由于进口汽车供需调节需要一定的时间，因此去年四季度仍有大量进口车到货。

“进口汽车市场竞争激烈，终端优惠将会增加，经销商新车销售利润率将进一步下降，进口汽车市场的竞争将会加剧。”王存表示。