最新的报道显示，截至3月12日零时，意大利新冠肺炎确诊人数达12598例，累计死亡837例。为了疫情防控，意大利政府本周宣布实行全国性封城禁令。事实上，早在2月下旬，意大利北部很多地区就开始限制出行，而这些无疑对于新车销量带来一定的影响。

根据意大利基础设施和交通部的数据，2月份，由于受到新冠肺炎疫情的影响，意大利新车销量同比下滑8.8%至162,793辆，跌幅较1月份（下跌5.9%）有所拉大。今年前两个月，意大利的累计销量为318,545辆，较去年同期下跌7.34%。

从地区来看，疫情比较严重的洛迪（Lodi）和克雷莫纳（Cremona）地区的2月新车销量分别下跌35%和23%；虽然当时米兰并没有被封城，但是采取的一些预防措施导致了销量的下跌，2月跌幅为17%。

根据调研机构Dataforce的数据，个人用户销量的跌幅从1月份的14%扩大至19%，而企业用户的销量同比下跌23%；长期租赁公司注册量同比上涨17%，短期租赁公司的销量同比上涨19%，进而对整体销量的跌幅有所缓解。

UNRAE 的数据显示，2月份，意大利电动车的销量实现翻倍，混动和纯电动汽车的注册量飙升112%至20,556辆，市场份额增至新高（12.6%）。纯混动和微混车型的销量劲增83%至16,807辆，份额为10.3%；插电式混动车型的销量上涨353%至1,216辆；纯电动销量增加900%，至2,530辆，市场份额从去年同期的0.1%上涨至1.5%。其中，雷诺电动车Zoe是意大利最受欢迎的电动车，大众e-Up次之。

柴油车需求下跌29%，市场份额为34.8%；汽油车的份额从去年同期的42.5%上涨至44.9%，但是与今年1月份相比有所下滑（46.5%）。

由于2月份采取的抗疫措施还比较有限，所以对于新车市场的影响相对还不是太糟糕。随着抗疫措施范围的扩大，未来几个月的销量将会出现大幅下跌。根据意大利外国汽车制造商协会（UNRAE）的预测，意大利全年新车销量很有可能从疫情发生前的190万辆下降至150万辆。意大利经济发展部长Stefano Patuanelli在接受采访时表示，“必须要支持汽车行业，可能会向非电动车消费者提供车辆报废相关支持”。

从车企来看，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的2月注册量同比下跌6.9%。虽然菲亚特品牌和蓝旗亚品牌分别实现了4.4%和2.2%的增长，但是未能弥补阿尔法罗密欧（跌幅为20%）、玛莎拉蒂（跌幅为41%）和Jeep（跌幅为40%）带来的跌幅。

标致雪铁龙集团（PSA）旗下的欧宝品牌2月销量下跌28%，标致的销量跌幅为4.3%，雪铁龙的注册量下跌12%，但是DS品牌却实现了182的月度注册量增幅。