据外媒报道，意大利基础设施和交通部的数据显示，2021年1月，该国新车销量同比下降14%，至134,001辆。

与2020年1月相比，今年1月的销售天数少了两天。在假设销售天数相同的情况下，今年1月汽车销量则同比下降5%。导致销量下降的因素还包括车辆短期租赁需求的下降（降幅为81%），以及经销商的自营注册量下降（降幅为22%）。

得益于政府推出的旨在抵消COVID-19疫情影响的激励措施，1月该国私人消费者需求较为稳定，跌幅仅仅为0.6%。市场研究机构Dataforce的数据显示，1月面向企业客户的销量下降了13%，而长期租赁需求下降14%，经销商的注册量下降了22%。

意大利针对低二氧化碳排放量的新车推出了补贴，这帮助提振了私人消费者的需求。此前这笔资金已经于去年10月用完，但是意大利政府在12月底又恢复了补贴。该国政府一共提供了1.2亿欧元（约1.4亿美元），消费者在购买二氧化碳排放量低于每公里60克的车辆时，可以获得2,000欧元的补贴。此外，如果消费者购买了纯电动或插电式混合动力车型，则可以进一步享受高达6,000欧元的环保奖励金。

意大利政府还推出了第二轮规模为2.5亿欧元的补贴计划，今年6月以前，用老旧车辆换购二氧化碳排放量在61克/公里至135克/公里汽车的客户，可以享受1,500欧元的补贴。Dataforce预测，2021年意大利全年汽车销量将增长12%，至155万辆。

电动汽车销量大涨

尽管整体汽车市场并不景气，但是意大利插电式混合动力汽车和纯电动汽车的注册量却增长了90%，至6,254辆，市场份额达到了4.6%。

其中，插电式混合动力汽车的销量提升了180%，至3,760辆，市场份额为2.8%。纯电动汽车的销量提升了28%，至2,494辆，市场份额从去年同期的1.2%提升到了1.9%。全混和以及轻混动力汽车的销量提升了128%，市场份额为24.3%。

Smart ForTwo（图片来源：Smart）

菲亚特全新500和Smart ForTwo为上个月销量最高的电动汽车，两款车的销量均为419辆。沃尔沃XC 40中型SUV为销量最高的插电式混合动力汽车，紧随其后的是Jeep指南者和Jeep自由侠。

1月该国汽油车销量下降33%，市场份额为36%，较2020年1月下降10.4个百分点。柴油车需求下降31%，市场份额为26.9%，同比下降6.7个百分点。液化石油气动力汽车的销量与去年同期持平，市场份额为6.1%。压缩天然气动力汽车的需求下降了33%，此类车型的市场份额为2%。

1月份，FCA和PSA合并而成的Stellantis在意大利市场上获得了39.3%的市场份额，比2020年1月FCA和PSA的总和低了3.9个百分点。

尽管市场份额有所下降，但是Stellantis依然是意大利市场份额最大的车企，排在其后的是大众集团，市场份额为15.9%（同比下降0.4个百分点），排在第三的为雷诺集团，市场份额为8.8%（上升0.4%）。

各品牌销量

菲亚特品牌的注册量下降了22%，Jeep下降了8.5%，阿尔法罗密欧暴跌48%，蓝旗亚也大跌35%，玛莎拉蒂销量提升2.2%。标致下降了6.9%，雪铁龙下降20%，欧宝减少33%，而DS的跌幅高达55%。

大众集团内，大众品牌的销量下降了26%，西雅特跌幅为24%，斯柯达提升5%，奥迪提升3.4%，保时捷的销量则减少了1.8%。雷诺集团的达西亚品牌销量下跌12%，雷诺品牌也下降了7.2%。

福特注册量下跌2%。丰田销量提升18%，而日产则下降了28%。韩国品牌方面，现代销量下降5.9%，其姊妹品牌起亚的销量下降了29%。宝马品牌销量提升1.8%，而其德国竞争对手梅赛德斯奔驰的销量则上涨了12%。