2020年全国范围内31个省市新能源乘用车合计销量为111.9万辆。其中，新能源乘用车销量最多的“顶流”省份是广东省。除此之外，直辖市上海、北京的表现也十分亮眼。

从具体销往城市来看，2020年全国有335座城市为新能源乘用车的销量贡献了力量，抛出了橄榄枝。

细分一点来看，在335座城市中，排名前23名的城市占2020年全年总销量的6成，这意味着剩余的321座城市只占4成的市场份额。此外，在2020年有销量的城市中，有13座城市全年仅销售新车个位数。

“尖子班”队伍领衔市场 6.8%的城市销量过万

2020年新能源乘用车在335座城市中有销量。

电车资源以万、千、百的规则对335座城市的具体销量进行划分，结果如下：有23座城市销量破万；106座城市销量过千；余下的206座城市销量均在千台以下。销量不足100台的有57座城市，包含13座销量仅为个位数的城市。

具体来看，入围前23名“尖子班”的城市有：上海市、北京市、深圳市、广州市、天津市、杭州市、成都市、郑州市、重庆市、柳州市、海口市、长沙市、苏州市、西安市、青岛市、温州市、武汉市、南京市、济南市、宁波市、太原市、东莞市、石家庄市。

“尖子班”全体城市合计销量为72.5万辆，占2020年全年销量的64%；106座销量过千的城市合计销量约占总销量的30%，销量为32.8万辆。可以看出，排名前23的城市基本扛起了2020年新能源乘用车的销售压力。

在“尖子班”中，4座直辖市（上海、北京、天津、重庆）合计销量约为29万，占2020年总销量的25%，直辖市对新能源乘用车的推广起着很大的作用。排除直辖市以外，可以发现，新能源乘用车主要销往的是经济实力强、就业机会多、人均收入普遍较高的一线、新一线城市。

在上述23座城市中，新能源乘用车的消费主力依然是私人用户，使用性质主要以非营业为主。

另外，在2020年新能源乘用车有销量的城市中，新车售出较少的城市经济实力普遍不强，人才吸引力弱，推广新能源车乘用车难度大。尤其是在地理条件差、人口少的西部地区，新能源乘用车的推广量仅只有几台。

2020年，销量不足100台的城市合计销量仅有2180台，可明显看出新能源乘用车分布不均匀。在四、五线以及以下城市，低价位的A00级纯电动乘用车大有发展潜力。

上北深销量高 私人用户是主力

2020年，上海是335座城市中唯一一座销量超过10万的城市，凭一“己”之力带动了11%的市场，2020年销量达到了12.5万辆。经电车资源统计，2020年上海所售新车主要由个人购买，以非营业使用性质为主。从动力类型来看，上海市场主要以纯电车型为主，插电式混合动力车型市场份额小。2020年，上海共卖出纯电乘用车7.7万辆，插电式混合动力车型约4万辆，最为畅销的纯电车型是特斯拉Model 3，荣威ei6是插电式混合动力中销量最好的车型。

同属直辖市的北京2020年销量约9.1万辆，排在第二位。与上海相同，主要销售纯电动乘用车，特斯拉Model 3是最为畅销的车型，此外，国内自主品牌北汽EU系列和比亚迪秦EV也较为抢手。北京市的插电式混合动力销冠是理想ONE，使用性质主要以非营业为主，私人用户购买最多。

紧接着第三名是深圳，销量约7.6万辆；位列第四的是广州，销量约为5.3万辆。同属广东省的两座城市对车有着不同的爱好，深圳人民购买最多的是特斯拉Model 3，接着才是国内的比亚迪秦EV和AION.S；而广州最为畅销的车型是AION.S，特斯拉Model 3远远赶不上AION.S的热度。另外，小鹏P7、理想ONE、小鹏G3等造车新势力销量成绩也表现不错。

虽然天津和杭州的销量均在4万左右，但两座城市的车型结构差异明显。天津主要以欧拉R1为主打产品，AION.S退而次之位列第二名，特斯拉Model 3则排在第三位。杭州则是特斯拉Model 3排在第一位，最受私人用户欢迎；第二名和第三名是造车新势力中的理想ONE和蔚来ES6。杭州的A00级纯电动车宏光MINI EV和欧拉R1EV也有着超1000的销量，排名不错。

位列第7名的是成都市，这座西部城市2020年新能源乘用车新车销量约3.2万辆。在成都所销售的新车中，没有销量上千的车型，特斯拉Model 3是最畅销的车型，高尔夫 EV是第二受欢迎的车型。另外，威马EX5和理想ONE这些造车新势力在成都销量也高。

郑州有着约3万的新车销量，凭借私人用户的超强消费能力，特斯拉Model 3成为最强车型。而除了中高级车型，小型车欧拉R1和宏光MINI EV也有着不错的销量。

重庆2020年有着近2.7万辆的成绩，与柳州、海口、长沙分居第9、10、11、12名。

此外，市场席位在13—23的城市还有：苏州市、西安市、青岛市、温州市、武汉市、南京市、济南市、宁波市、太原市、东莞市、石家庄市。

销量只有个位数的城市：鹤岗市、三沙市、伊春市、吐鲁番地区、黑河市、鸡西市、林芝地区、大兴安岭地区、甘孜藏族自治州、海北藏族自治州、黄南藏族自治州、玉树藏族自治州、甘南藏族自治州。

重点关注车型销量情况  市场分化明显

通过上文可以发现，特斯拉在各大城市销量都不错。总体来看，2020年特斯拉Model 3单车上险138470辆。

理想ONE销售新车33487辆，主要销往北京、成都、杭州、广州等城市。

蔚来EC6销量为4750台，蔚来ES6销量是27791台，在上海、深圳、北京极为畅销；蔚来ES8则在北京更受欢迎，销售10763辆。

小鹏G3销量是11982辆，鹏 P7销量是15326辆，两款车型均在北京、广州、深圳热销。

比亚迪新能源家族合计销量有143071台，其中比亚迪汉EV销量21162辆；比亚迪汉PHEV销量9274台；比亚迪秦31625辆；比亚迪唐15500台；比亚迪元销量12352台。

A00A级车型中，宏光MINI EV上险115417辆，在成都、邯郸、杭州、济南、柳州非常抢手；欧拉家族总上险是54030辆，其中欧拉黑猫上险44608台；欧拉白猫销售6569辆。

江淮和传祺系列分别销售57489和4731台。

2021年新能源乘用车市场发展方向

通过上文可以明显看出，私人用户对新能源乘用车的认可度不断升高，未来新能源乘用车的私人市场将进一步扩大。

从车型来看，蔚来、理想、小鹏等造车新势力之间的竞争将更为激烈，高端市场也将掀起一场腥风血雨；而A00级微型电动车则在三四线城市拥有更多的机会。

从区域分布来看，未来新能源乘用车市场将逐步转向中西部地区。