2017年前三季度已过去，进入一年一度的“金九银十”销售旺季，车企们销量纷纷攀上新高，迎来销量丰收季。

根据乘联会最新发布数据显示，2017年9月中国狭义乘用车批发销量达230.2万辆，同比增长3.6%，环比增长24.3%，今年1-9月狭义乘用车累计批发销量达1674.8万辆，同比增长3.2%。而零售销量方面，9月狭义乘用车共出售219.5万辆，环比增长17.3%，同比增长1.2%。可以看出，“金九”中车市已进入回暖态势。

在“金九”旺季，纵观各大车企表现，几家欢喜几家忧。具体来看，在所统计的全国70余家车企中，华泰、东风雷诺等多家企业同比增幅过百，此外，昌河铃木、广汽三菱、比亚迪戴姆勒以及福汽启腾亦增势迅猛。而此次成绩中，新能源企业的销量可圈可点，如北汽新能源销量达9143辆，汉腾汽车达5138辆，知豆电动达5084辆……。不过，也有部分车企本月表现则不是很理想，例如北京汽车由去年的45,668辆大幅下跌至17,915辆，而江淮的跌幅达到了50.08%……

具体情况如何，盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：

乘用车车企销量TOP15：上汽大众跃居首位，东风本田跌出前十

从乘用车整体销量TOP15来看，前三名中，上汽大众本月表现出色，以21.9万辆的销量跃升榜首，同比增幅达22.4%。一汽大众则以同比15.3%的增幅退居第二位，上汽通用表现依然稳健，继续稳居第三位。虽然吉利以10.9万辆的销量及同比41.9%的增幅表现抢眼，但东风日产还是以11万辆销量的微弱优势超越吉利跻身前五。除了上汽大众和吉利外，本月度主流车企中，东风本田、一汽丰田、上汽乘用车、广汽传祺均有不俗的表现，增幅均达到20%以上。

在为上述车企欢呼的同时，我们也看到，长安汽车、北京现代和长安福特依然持续下滑，但在销售旺季推动下，降幅已有所减小。其中，北京现代和长安福特1-9月累计销量分别为48.9万辆和57.7万辆，年初定下的百万目标才过半却已年末在望，两家压力依然不小。

自主车企：吉利蝉联第一，长城和众泰稳步增长

从自主车企来看，前六排位不变，吉利继续稳坐自主冠军宝座，较去年同期增长41.9%达到108,980辆，比排位第二的长安汽车多售出约1.1万辆。长城汽车9月以90,720的销量守住了第三的席位。和长安同比下降的局势形成对比，长城继上月告别负增长微增0.7%后，本月同比增幅上升至1.3%，长城新品牌“WEY”旗下VV7和VV5两款车型9月累计销售突破万辆大关，达到12,013辆，成为助增长城销量的新生力量。哈弗SUV家族新成员M6增长稳定，售出新车6,790辆，也有力推动了长城销量的强劲增长。

除自主三强外，众泰汽车销量取得突破，一改上月同比负增长的局面，与去年同比增长8.4%达到32,978辆，环比上月增幅更是达到43%，本月也上升一个位次排在第七位。此外，上汽乘用车、广汽传祺、东南汽车销量表现出色，其中，上汽乘用车9月销量50,028辆，同比增长41.7%。东南汽车9月与去年同期相比销量翻番，增长53.1%达到16,129辆。在上述车企取得销量大丰收的同时，我们也注意到，有部分车企如奇瑞、比亚迪、东风小康、江淮、北京汽车等表现欠佳继续滑坡。

合资车企：长安福特持续下跌，韩法系回暖

从合资乘用车企销量TOP15来看，本月依然有长安福特、北京现代、神龙汽车以及东风悦达起亚四家车企出现同比下滑。但值得注意的是，在经历大半年销售寒冬后，韩系车9月份销量获得突破，其中，北京现代9月销量超过8.5万辆，伴随着60.4%的环比增长，其同比降幅由8月的35.4%降低到9月的18.4%；东风悦达起亚9月销量突破4万辆，环比猛增73.9%，同比降幅也由8月的45.4%缩减到9月的27.3%。韩系车销量的增长主要归因于传统汽车销售旺季带动及降价促销。而以神龙汽车为代表的法系车销量也有所回暖，9月神龙汽车销量也突破4万，环比大幅增长52.8%，同比降幅由8月的31.8%减少到9月的18.0%。长安福特虽然同比降幅回落到13.2%，但环比还是保持了18.8%的增长。

在增势方面，和去年同期相比，上汽大众、一汽丰田、北京奔驰增幅均有所上升，上汽大众和一汽丰田增幅分别达到22.4%和24.1%，上汽大众更是以环比大增43.9%跃居榜首；而上通五菱、东风日产、东风本田、广汽本田和广汽丰田的增幅均出现回落，一汽大众、上汽通用、华晨宝马增幅变化不大。

2017前三季度已过去，距离年终考核还有短短三个月时间，对于部分企业来说，能否抓住机会成功完成逆袭？具体如何，后续会持续报道，敬请关注！