移动互联网的大潮对传统制造业产生了前所未有的冲击，特斯拉的横空出世让人们感受到了互联网对汽车行业的虎视眈眈。毫无疑问，汽车已经成为了下一个互联网增长的新入口。

以用户体验为核心的互联网思维下，以大数据为基础的互联网营销模式中，车企在产品开发和市场营销方面需要做出怎样的改变?互联网正迅速改变着传统的汽车营销和销售模式，垂直平台汽车电商借着“双11”，将眼球经济变为线上购买。

垂直电商发力线上交易

截至11月11日21：26分，汽车之家“双11”疯狂购车节订购总量达33853辆，订购总金额突破55亿，远超去年11月11日全天的订购纪录。其中全款销量为2421辆，全款销售额达2.16亿，客单价8.88万。

这是继去年开启汽车电商元年之后，汽车之家“双11疯狂购车节”的第二年。汽车之家CEO秦致向记者表示，真正的汽车电商需要在电商平台和消费者之间产生直接交易。今年“双11”汽车之家开通了大额支付功能，支持用户在线支付全部购车款。他表示，这是汽车之家引领汽车电商从精准集客迈向真正交易的重要转折。

据了解，今年汽车之家推出全款售车，用户可以全款完成交易。更值得一提的是，汽车之家首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，从而实现了真正意义上的资金流对接。

汽车之家CEO秦致表示，虽然去年“双11”采用线上支付定金，线下提车的方式取得了不错的销量成绩，但是在汽车之家CEO秦致看来，今年汽车之家双11疯狂购车节，最看重的是有多少用户通过线上，全款支付完成了交易。

今年“双11”，汽车之家最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是带领着汽车电商实现从精准集客到交易的历史性跨越。“今后我们不再重点关注PV、UV、时长等指标，我们最关注的是真实成交量。哪怕初期成交量很少，对我们都有着重要意义。”秦致强调。

汽车厂商日益倚重电商平台

据了解，“双11疯狂购车节”早在数月前就开始酝酿。汽车之家员工透露，从招商进展来看，各大厂商对汽车电商的重视程度进一步提升，厂商对汽车电商的销售能力也赋予了较高的期待。

购车节招商截止到10月31日，已有国内外70家主流汽车品牌集体入驻。内部人士透露，此次购车节，不仅有宝马、英菲尼迪等豪华品牌亮相，还吸引了一汽丰田、东风标致、长安福特等备受都市白领追捧的热门品牌加入。此外，汽车之家也召集了奇瑞、华晨汽车等呼声较高的国产品牌。其中不少品牌全系底价大促，最大范围满足多层次消费者的购车需求。

秦致指出，零售企业利润率、投资回报率逐年下降，对于4S店，财务成本、房租、人力成本等都逐年上涨，4S店售卖新车带来的利润并不是通过销售，而是来自于售后。“但汽车电商的卖车成本较低，不需要有租金、人力成本投入也较低，因此可以将这些费用让利给消费者，促成在线交易的完成。”

据了解，今年“双11”，汽车之家车商城实现了和经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，避免用户下单之后买不到车的情况出现。此外，今年汽车之家继续扩充专业“导购”团队，由专业编辑在线实时对消费者进行购车答疑。

或改变传统汽车销售模式?

“通过互联网完成新车的整车销售是一个不太可能逆转的潮流，但是互联网销售汽车不会对汽车行业造成一个天翻地覆的变化。”此前一次论坛上，对于中国汽车电商的发展秦致这样解读。

他认为，总体来讲目前中国的汽车电商正在经历三个发展阶段：集客、精准集客和真正意义上的电商。而现在的汽车电商更多的是精准集客，即厂商给经销商提供产品和服务，汽车电商平台跟汽车销售企业之间更多的是销售线索的收集和反馈工作。

有业内人士也认为，真正的交易和服务是在汽车销售企业和消费者之间来完成的，但是集客不等于电商，因为他没有真正完成销售环节。上述业内人士表示，未来的汽车电商模式是厂商向汽车电商平台供货，电商平台和消费者之间最终完成交易。

每一次的产业重塑都会带来行业新的洗牌，在汽车行业里也会出现。记者采访发现，虽然汽车电商这一全新的销售模式是不可逆转的未来趋势，但是传统汽车企业对他的态度有的则相对保守。例如北京梅赛德斯-奔驰和英菲尼迪作为整车企业的代表，都表示会在新的销售模式上做更多的尝试，但是不会大踏步的直接迈入网上销售的这种全新模式。