风，起于青萍之末。

一直以来足不出户、坐地生财的汽车4S店，终于也听到了“野蛮人“的敲门声，在此之前，这些“野蛮人“已经进入了零售业、家电业、金融业……这次，终于轮到了4S店，“与我们‘互联网+’一下吧“。

事实上，4S店与互联网之间彼此并不陌生，网络广告早已有之、汽车电商偶尔为之。但是，在这两种模式中，互联网企业都是服务者，而非颠覆者。即便是近两年被热炒的汽车电商，无论是汽车之家，还是天猫京东，都是小打小闹浅尝辄止，充其量只是4S店的客人或伙伴，逢年过节图个热闹而已。况且，话说回来，新车销售早就不是4S店的利润大头，电商企业愿意拾点儿牙慧，也没啥可紧张的。

不过，此番上门的野蛮人，可就不那么客气了。他们瞄准的是4S店赖以生存的根基——汽车售后保养，使用的则是互联网屡试不爽的撒手锏——O2O。所谓汽车养护O2O，最大卖点是能为用户汽车提供上门保养，由此帮用户节省大量时间，这也是当下各类O2O的共性之一。当然，还有一点是价格便宜且透明——在不久前播出的3.15晚会上，4S店的价格黑幕再次为这点做了反衬。

“汽车养护O2O对4S店是颠覆性的，这种颠覆不是靠细枝末节，而是盈利模式的颠覆“，易快修CEO王正坤接受《证券日报》采访时表示，“企业间的竞争，有一种竞争叫盈利模式打击，4S店好比是五星级酒店，他怎么打一个连锁店?“不久前，易快修刚刚获得光速创投1200万美元A轮融资。王正坤称，这笔融资将用于在上海、广州、深圳等十余个城市的扩张。

前门驱虎后门进狼

尽管电商企业早就对零售、旅游、家电等行业构成了颠覆，但对于汽车、房产等行业而言，依旧处于一筹莫展的状态。换个角度说，4S店抵御住了电商的攻势，即便如汽车之家、易车网汽车垂直网站，也不敢对4S店有所怠慢。

不过，前门驱虎后门进狼。4S店在销售大厅将电商企业拒之门外，却不想另有一批互联网公司从后院的维修车间翻了进来。它们之中，除了易快修之外，还有e保养、卡拉丁、博湃E、车极客、车蚂蚁、养爱车、好快保、养车之家、养车点点、府上养车、摩卡i车……这份名单中的大多数，已先后获得融资，有些则在新一轮的融资中。他们背后的推手，是北极光、中国平安、纪源资本、戈壁投资等VC大佬。

当然，汽车养护O2O之所以在这个时机崛起，与4S店的日薄西山也不无关系。以宝马为例，2014年一级经销商全部亏损，最终导致了经销商的集体“造反“。在行业大背景下，很多业内人士开始另谋出路。

“我们公司就有大量4S店副总跳槽过来的，他们希望4店老总尝试O2O，但在那里很难行得通“，王正坤透露，“除了4S店副总外，我们还挖来了100多名汽修技师，但远远不够，还在大规模招聘“。据悉，跳槽到易快修的4S店员工，平均工资要比在4S店增加20%。

在业界人士看来，尽管4S店的“水“很深，但对“反水“的人而言却是不在话下，“水“越深，恰恰意味着可改善、甚至是可颠覆的点越多。而王正坤本人，就是一位“跨界“人士，北理工计算机硕士毕业，曾任IBM技术主管，之后开了家汽修店。“我对4S店的各个流程、各个工种都比较熟悉“。

相比于新车销售电商，汽车养护O2O更有可能接近于成功，因其不需要与4S店合作，甚至不需要主机厂认可。宏观层面，2013年底，国务院出台多项政策，力图打破主机厂与4S店的垄断，鼓励连锁经营，二者对汽车后市场的控制力势必走低;中观层面，4S店的种种积弊已很难依靠自身来解决，比如价格。

养护O2O得做重活

在王正坤的规划中，融资中的大部门将用于城市扩张，其中就包括线下门店的新建，比如在北京，线下门店计划从4家扩张到10家以上。

对于一家O2O企业而言，还要大举扩张门店，岂不是又走回了4S店的老路?对此，王正坤解释称，相比于美甲O2O、家政O2O等技术含量相对较低的O2O业态，很难想象汽车养护O2O能完全离开线下门店的支持。

但是，同为线下门店，成本却有天壤之别。王正坤将门店地址选在相对较偏但交通便利的地段。“我十几个门店的成本，还不到1家4S店的一半，1家4S店光建筑成本就高达数亿元。这样一个场景下，4S店追求的利润绝不是一点半点，这是成本结构的不同，导致盈利模式的改变。好比1个五星级酒店，是没法跟如家连锁酒店竞争的。如果五星级酒店也打价格战，死的会更快。“

另一个角度，上门养护的技师们，则成为易快修线下门店的人体广告。“上门服务是我们获取顾客的重要方式，是切入点，100多技师在户外做养护，吸引很多人围观，其曝光度、对广告营销的作用，绝对比100多人在店里的影响要大“。

不过，王正坤坦承，上门养护的利润并不高，目前也就是打平，一些复杂维修还是要到店里来。“能上门解决的问题就不用到店了，如果需要到店，我们还会有代驾等服务“。

一套流程下来，汽车养护O2O虽然顶着互联网的名义，但操作上一点也不轻。“轻活都让BAT干了，现在创业，没那么多轻的机会了“。

尽管王正坤是抱着“颠覆“的目标而来，但对汽车养护O2O行业而言，眼下的敌人还谈不上是4S店。最大的难点在于，如何尽快改变用户的思维模式和消费习惯。毕竟，相比互联网打车和专车，汽车保养这个活太脏太累，标准化程度也很低。至少目前，还没有BAT这样的金主进场，像专车那样用烧钱的方式来快速培育市场。

因此，王正坤并不把新近崛起的大量同行看作是对手，他们共同的敌人是用户的习惯，“颠覆“4S店则是搂草打兔子的事。