4S店会不会在新技术浪潮推动下被颠覆？未来，究竟有哪些因素会对4S店造成影响？4S店即使短期内不会有被颠覆之忧，但从长期看，三大热点技术趋势对4S店可能造成重大影响。 

4S店作为一种成熟的商业模式，已经遍布中国的街头巷尾，盈利能力也回归到屌丝水平。现在谈论4S店最多的，不再是经营暴利，不再是快速扩张，而是这种商业模式还能持续多久。在很多人眼里，4S店作为一种“笨重”的商业模式，被更先进的“轻”模式取代是必然的。

4S店会不会在新技术浪潮推动下被颠覆？未来，究竟有哪些因素会对4S店造成影响？要想科学地回答这两个问题，我们需要对4S店的本质进行较深度的剖析。

到底什么是4S店？难道仅仅是物理学意义上的“前店后厂”？无疑，这种认知是非常肤浅的。探讨4S店商业模式的本质，可以概括为如下两点：厂家授权，客户运动连接。

无疑，理解了4S店商业模式的本质后就会发现，实在是没什么好颠覆的。因为，在可以预见的未来，厂家授权都是非常有必要的；另外，将客户运动进行连接，是每种商业模式都必须具备的内在需求。

4S店被强力诟病的那些问题，例如：管理僵化，成本高等，并不是4S店商业模式的本质问题，而是在特定历史条件下，或者管理者水平，或者由于厂家的绝对话语权等客观因素造成的结果。随着供应链条关系的不断优化，以及在经营过程中通过竞争被不断优化，这些问题是可以被解决的。

然而，行业仍在不断变化发展，4S店即使短期内不会有被颠覆之忧，但从长期看，以下三大热点技术趋势对4S店可能造成重大影响。

先说说正在进行时的互联网。

应该说，上一波的“互联网+汽车”的浪潮挺让笔者失望的。因为，并没有演绎出太多波澜壮阔的故事，就纷纷偃旗息鼓了。这些带着大额资本，用所谓“互联网思维”武装起来的创业者们，除了引起一小段不必要的恐慌外，似乎没有留下多少值得回忆和总结的东西。总结上一阶段“互联网+汽车”的经验教训，笔者认为如下三条值得说一说：

第一，他们低估了汽车行业的资本规模。

相对于汽车行业的庞大资金，那些已经堪称巨额的风险投资，也显得那样微不足道。一个搞互联网卖平行进口车的创业者就总结说：我们拿到了几千万元投资，认为自己很牛，运作起来才发现，还不如一间宝马4S店有钱。

第二，低估了汽车百年形成的行业惯性。

正所谓“存在的就是合理的”，在很多行外人看来，不能理解，更不能接受的行业现象，其存在有深层次的行业规律，并不会被轻易颠覆。比如：在很多人眼中，卖车同时推销保险，你可以理解其是霸王条款，强买强卖；但换个角度，它就是优质的一站式服务。挖掘这种所谓痛点进行颠覆，只能撞得头破血流。

第三，面对4S店这种优秀的商业模式，互联网优势极其有限。

与很多被轻易颠覆的行业不同，4S店是有高度组织化的，极其扁平化的汽车流通模式，作为生产厂家与终端用户之间唯一一级媒介，4S店没有中间层可供压缩，因此互联网可能带来的渠道简化优势也就无从谈起。也正因此，很多互联网模式就无法形成真正意义上的价格优势，做不起来也就在所难免了。

尽管汽车流通及后市场领域的互联网创业仍在继续，但对于出现具备颠覆气质的巨型企业，笔者并不看好。相对于被强加给这个领域的互联网要素，汽车电动化和智能驾驶无疑是不可逆转的必然趋势，无论你愿不愿意，其对流通及后市场产生重大格局性影响将是必然的。

可以预见的是，电动汽车对行业的影响将远远超过互联网，而自动驾驶将有希望产生颠覆效果，可以说，通过直接对产品进行颠覆进而影响行业格局，应该是未来带来行业重大变化的最主要原因。

电动汽车产生的影响主要体现在两个方面：

第一，由于汽车电动化，导致汽车生产的门槛大大降低，导致生产企业的行业格局大变，这种上游的变化必然带来作为下游的4S店的格局发生重大变化。

第二，由于汽车的主要部件发生重大变化，造成整车销售周边及维修保养的逻辑发生重大变化，这将导致4S店的业务模式及成本结构发生巨变，这种变化会对4S店造成深远影响。

而自动驾驶则可能导致“每个人拥有一辆汽车”的基本原理被彻底颠覆，共享汽车将大行其道。汽车市场会被深度冲击，作为下游的4S店，有可能在冲击中被彻底颠覆。当然，汽车作为一个已经被社会深度定义的产品，其内在逻辑发生颠覆性变化，必然是一个较漫长的过程。