1.潍柴WP10/WP12发动机——陆地之王

为了紧跟国际发动机潮流，潍柴联合国内外研发机构于2003年开发出WP10/WP12系列四气门共轨技术大排量柴油机，2004年底样机开发成功，2008年正式大批量上市。蓝擎发动机的成功研制，为潍柴多年来固守在重型发动机产销行业第一位置提供了筹码，2011年，潍柴发动机销售总量达69 万台。在2012商务大会上，潍柴又推出蓝擎Ⅱ代D转速节油型发动机，它在原有燃油水寒宝+电磁恒温扇+WP多功率省油开关+心动力节油风扇四度组合基础上，采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失，大幅优化进气系统，降低进气阻力(10%～14%)和排气背压(38%～40%)，加大空滤器流量，发动机综合故障率降低80%。具有动力强、油耗低、寿命长及噪声小四大优点，或将成为潍柴实现“十二五”中期的产业布局，未来年产能达150万台的关键产品之一。

2.锡柴6DM/6DL发动机——高端动力

2012年2月23日，一汽解放锡柴举行重型柴油机竣工投产仪式，江苏省相关领导和一汽集团董事长参加了仪式。新基地生产的奥威系列产品采用国际先进的开发手段，保证了产品结构、性能和技术参数的先进性，项目曾荣获2010年度国家科学技术进步奖一等奖。生产线围绕“制造水平领先、工艺装备领先及质量控制领先”三个领先而设计，机加工线集敏捷化、高效化、自动化、信息化于一身，进口设备所占比重为65%，柔性设备所占比重为67%，数控化率达到90% 以上，制造水平处于世界领先地位。主要零部件供应商均为国内外知名企业，如油泵、喷油器由博世、电装提供;强力螺栓由德国KAMAX独家供货;轴瓦、活塞等关键零部件均由米巴、马勒、欧皮特等顶尖供应商提供。锡柴希望重型发动机惠山基地的全面竣工投产，能够向世人全面展示中国汽车工业的最高水平，让用户和世界感知到“中国制造”的强大力量。

3.玉柴6K发动机——领先适用

2009年3月，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工等联合成立的集瑞联合载货汽车项目正式启动，联合载货汽车匹配玉柴的6K发动机。6K系列发动机以世界最新发动机为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势，独特引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放，发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功运行，大幅度提高了发动机的使用寿命，排放满足国VI标准，具有欧洲2012年最新发动机的技术水平。

4.中国重汽D08、D20、D26发动机——东方MAN

德国MAN公司是一个欧洲领先的工程集团，业务涉及商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机等，是世界500强之一，世界第一台柴油机即诞生于此。借助与德国MAN公司在技术和资本层面上的合作，中国重汽获得MAN公司系列发动机生产技术的使用权，加速生产具有国际先进水平的D08、 D20、D26系列柴油机，实现功率范围向上、向下延伸，形成排量5/7/10/11/12/13L、功率范围103～397kW的柴油机系列。根据规划，“十二五”末中国重汽将实现中重型发动机产能60万台，使产品的制造水平全面达到世界水平，与国际先进水平接轨。

5.16挡AMT变速器——“赢在未来”的新亮点

法士特公司是我国最大的重型汽车变速器专业化生产企业，被国家列为“汽车零部件出口基地企业”和全国首批“汽车零部件再制造试点企业”，2011年实现销售收入108.56亿元，销售汽车变速器701 018台，出口创汇4028.39万美元，同比增长128.17%。与10年前相比，工业总产值增长了72倍，销售收入增长了73倍，重型变速器产销量增长了约120倍。作为中国齿轮行业首家年产销超百亿元的企业，法士特之所以能够不断做强做大，关键在于坚持走科技自主创新、产品自主研发、企业自主发展之路，尤其在重型变速器领域实现了科学化、多元化、系列化全方位发展。