在这一重磅信息之外，交通部网站发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求车企明年起公开所销售汽车的维修技术信息。这一新规对于汽车消费者，尤其是汽车售后消费需求的影响也同样重要。 　　修车不必“绑定”4s店

爱车出了毛病，究竟是到4s店，还是去普通修理厂?一直以来，4s店的原厂配件让车主更放心，价格却让人望而却步。从明年开始，车主这种望而却步的心态有望终结。

市民郭女士对爱车疼爱有加，维修保养都是在4s店完成。三年来，光维修保养费就花去了近两万元。“我也知道在汽修厂修会便宜不少，但一旦出问题厂家不负责三包，所以只能忍气吞声选择4s店。”郭女士说。

在一家4s店，记者询问购车后是否必须到指定4s店维修保养，才能享受三包服务，售后人员回答说：“我们不强制，你也可以去别处维修。但是如果因为在外维修引发的问题，厂家是不负责三包的。”

像郭女士一样无奈的车主不在少数。由于我国乘用车一直是“授权经营”，汽车维修、原厂配件供应长期被4s店垄断，4s店零配件价格虚高问题普遍存在。

按照新出台的管理办法，这种垄断将逐渐被打破。除要公开汽车维修手册、零部件目录、专用诊断、检测、维修工具和设备等9类维修技术信息外，车企还要公开车辆定期维护项目、检查内容，零部件的拆装方法、技术规范以及图示说明等。

汽车修理厂掌握相关信息后，也可提供准确的维修服务，修车不必“绑定”4s店。

维修保养成本有望降低

看来以后我可以自由选择维修店给我的车做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民吴先生告诉记者，“我去4s店正常做一次小保养需要2300 元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。”这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。

记者采访一汽车维修厂的技术经理了解到，吴先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。也就是说，在汽车修理厂的维修费用会比4s店便宜五成左右。“通常情况下，任何一款车在维修店维修保养，费用都会比在4s店低。”一维修店的技术经理称。

管理办法鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，也就是鼓励企业将配件卖向独立售后市场，以及鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件等。

允许维修配件自由流通，等于给了他们和4s店‘同台竞技’的机会，消费者的选择会更多一些。”在桥西区经营一家汽修厂的张先生说，今后，他们在维修专业性方面将拥有与4s店进行pk的能力，消费者也可以放心灵活地去选择价格更低的“同质配件”，市场竞争机制也会迫使维修保养成本降低。这对广大车主而言，是非常有利的。

事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车能降低养车成本，在4s店的维修保养成本亦有可能降低。以前在4s店修车，基本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。

汽修市场或将重新洗牌

市民郑先生认为，以往汽车生产厂家通过设置技术壁垒限制竞争，垄断汽车维修市场，迫使车主以高昂价格在4s店维修，随之出现的“天价修车费”正是根源于此。

眼下卖车不赚钱，4s店更多靠售后。”有业内人士表示，面对新车销售利润缩水，不少经销商的主要利润来源于售后服务。中国汽车流通协会公布的2014年百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的50%以上。

新规出台后是否能改变汽车维修市场的现有格局?有业内人士表示，新规可能打破4s店在汽车维修方面的垄断局面，汽修行业或将重新洗牌。此外，新规还有望促使电商和其他新兴交易模式的兴起，推动产业规范化、电商化、连锁化。