张翔：研究内容

作为国内最早一批从事新能源汽车建模仿真的研究人员，于2002年到合肥工业大学汽车与机械学院担任混合动力轿车仿真博士后研究员，参与国家863计划重点专项“奇瑞混合动力轿车”课题（课题编号：2002AA501310）的研究。当时美国国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory简称NREL)刚刚推出新能源汽车仿真软件Advisor 2002，美国阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory，简称ANL）开发出PSAT电动汽车仿真软件，为全球汽车行业和学术界提供了研究平台。但是这些软件没有详细的说明书，也不提供源代码和技术支持。主要工作是负责逆向分析国际上流行的电动汽车仿真软件ADVISOR和PSAT，然后为奇瑞风云混合动力轿车建立数学模型，调整动力系统的技术参数，对整车性能进行仿真与优化，可以减少试验次数，缩短电动汽车的设计周期，降低研制费用，提高汽车的节能经济性。ADVISOR软件是在Matlab和Simulink软件环境下开发的可免费下载的仿真软件，其全部的程序和仿真模型均对用户开放。在此基础上，对ADVISOR软件的全部程序和仿真模型进行了深入地剖析，并对涉及电动汽车关键设备的程序和仿真模型进行了二次开发。这项工作为奇瑞汽车有限公司成功研制出混合动力样车提供了参考。

课题研究内容包括：首先在深入分析与比较的国内外的电动汽车仿真软件进行基础上，总结出了电动汽车仿真软件的特点与发展趋势，并结合电动汽车仿真应用的一些典型范例，给出了奇瑞混合动力轿车的仿真方案，接着对两个电动汽车仿真软件进行了深入地研究。1、在介绍PSAT的系统功能的基础上，分析了它的前向仿真方法和仿真模型，最后对日本丰田汽车公司的混合动力轿车Prius进行了仿真分析；2、在介绍ADVISOR的系统功能的基础上，分析了它的混合仿真方法和仿真模型，并解读了ADVISOR的系统结构和数据流程。在以上工作的基础上，应用ADVISOR软件对奇瑞混合动力轿车进行了建模与仿真。这一部分首先介绍了奇瑞混合动力轿车的结构与功能，然后以ADVISOR为仿真平台建立了总体仿真模型，并重点对控制策略模型进行了分析，最后定义了车辆的仿真数据，给出了轿车在多种情况下的仿真结果，并分析轿车重量等参数对车辆性能的影响。另外研究了电动汽车优化技术，首先给出了电动汽车的优化设计问题的描述，然后分析了ADVISOR软件中电动汽车优化设计的工作原理，并介绍了常用的优化软件及其与ADVISOR软件的数据接口，给出了电动汽车优化设计问题的解决方案。