2023上海车展是汽车行业的大舞台，全球汽车主机厂及零部件供应商汇聚于此，展示它们的最新产品和创新技术解决方案。作为世界第七大汽车技术供应商，FORVIA佛瑞亚集团携旗下佛吉亚与海拉一系列突破性技术和互动体验亮相上海车展，致力于为中国及全球汽车市场打造安全、可持续、先进和个性化的出行体验。

FORVIA佛瑞亚集团由佛吉亚与海拉两家公司联合而成，凭借二者在汽车行业的出众影响力以及优异产品力，强强结合的FORVIA佛瑞亚集团无疑将在汽车零部件领域创造更大的价值，并为中国及全球汽车市场打造安全、可持续、先进和个性化的出行体验。在上海车展期间，佛吉亚汽车座椅事业部执行副总裁Frank HUBER，海拉中国区电子事业部雷达产品中心总监夏敬初与行业记者面对面，就行业热点话题进行了深入的交流。

记者：我们一直知道佛吉亚是汽车座椅领域的领导者，想请您给我们分享一下，我们有哪些解决方案来保持领导者的地位？智能座舱现在是比较火的概念，对于我们自动驾驶有哪些方面的助力？或者有哪些相关的解决方案？

Frank HUBER：对于佛吉亚来说，我们在座椅方面是全球的领军品牌和企业，尤其是在和海拉强强联合之后，更进一步加强了我们在市场上的领先优势。具体来说，我们的差异化优势可以体现在三点，第一点是对本地市场的理解是非常精深，比如说推出的零重力座椅，也是根据中国市场独特的需求所开发出来的一款高科技座椅，对于座舱乘客、乘员的舒适度和健康会有直接的促进。第二点就是在座椅骨架方面，高科技的骨架可以直接的带动和提升在座舱当中的安全性。对于智能网联车来说，我们也专门为智能网联车开发出针对性的骨架，使得空间感更大，为电池包腾出更多的空间。第三点是在可持续的模块化方面，我们在业内具有创新性一种思路和路线图，通过智能化、模块化的方法，一方面可以使得二氧化碳的减排达到55%，同时我们使用了40%以上的回收材料，而且所有的座椅材质最终都是可回收的。

另外我想就我们模块化座椅系统优势再做进一步补充：第一点优势，通过模块化的方法，可以确保在中国的上市速度更快，中国市场瞬息万变，尤其是在新设计、新车型方面的速度领先全球，这时候模块化的方法，就可以让我们更好的适应中国市场在速度上的要求。第二点优势，通过模块化的思路，可以使得座舱的座椅实现可升级、可翻新，也就是说在全生命周期可以在需要的时候，对于硬件也可以进行升级和翻新，而且还可以增加一些新功能，比如像按摩、音响等功能，也可以来实现新的添加，最终实现体验上的差异化。第三点优势，模块化系统也让生产复杂性大大降低，以往要围绕不同的主机厂要求就近进行GIT柔性的供货，现在可以通过模块化的方法，可以通过大型的集中式的生产来确保生产简单化，压缩其复杂性所带来的挑战。第四点优势，也许大家对我们的MATERI’AC部门已经有所了解，这是一个跨部门的组织，他可以对于来源于植物，或者可替代动物的一些新材料进行研发，可以让我们可以在可持续座舱、可持续座椅方面会有更大的发展前景。第五点优势，也是非常重要，就是传感器也可以比较及时的利用于座椅系统，可以来提高驾乘人员的舒适性和健康水平，因为传感器可以监测提出预警，如果驾乘人员比较疲劳，或者坐姿不科学，比较持久的一个不科学的坐姿会对他健康导致受损，我们可以通过传感器加上算法来帮助驾乘人员调整座椅，提升他的体验，在出行当中可以更好的适合出行的标准。

为了满足中国消费者对车辆后排座椅个性化和舒适性的需求，FORVIA佛瑞亚集团专门为这一市场开发了创新的零重力座椅。这款后排乘客座椅解决方案提供了先进的乘坐享受和无与伦比的舒适与放松体验。FORVIA佛瑞亚集团的零重力座椅比普通的可调角座椅更超前，其灵感来自于美国宇航局在微重力条件下开发的中性身体姿势。这款零重力座椅可以让乘客双腿抬至高于心脏位置，使身体重量均匀分布，减少关节和脊柱的压力，同时促进血液循环。在座椅处于斜躺位置时，乘客可以通过自动伸展的脚踏板提升乘坐舒适度。FORVIA佛瑞亚集团集成了高科技的座椅舒适功能，如充气颈枕、可根据乘员的身高自动调整的头枕、使用压 力映射来监测腰部和骨盆姿势的传感器，并在必要时启动纠正措施，以减轻驾驶中的不适。零重力座椅还应用了FORVIA佛瑞亚集团的触觉VIBE解决方案，使座椅可以随车载音乐、娱乐和享受体验产生相应的振动，为驾乘人员带来舒适惬意的旅途体验。通过一个6英寸的触摸显示屏可以控制座椅位置、按摩和照明，同时音乐头枕也集成了视频和音频调节功能。零重力座椅还配置了地面LED照明和高端Hycoflex缓冲材料，提升座椅科技感和舒适性。

记者：能否介绍一下雷达国产化的情况，雷达在智能座舱里面会有哪些新的应用或是思考？

夏敬初：海拉早在90年代已经开始致力于角雷达的开发，在全球网络中已经有接近30年的历史。2011年，海拉在中国南京成立了研发中心。目前，我们在中国已经建立了完善的本土研发以及生产团队。我们以南京为研发主体，协同上海或者越南等其他地区的支持，整体拥有一个接近百人的团队。在专业技术领域，我们也从最初做一些适配的简单研发工作，到目前我们可以完全独立的去运行本土项目。

我们不仅仅可以满足自身的项目需求，同时也在全球项目里承担一定的支持角色。比如有一些机械仿真，我们现在南京研发中心就可以支撑全球其他地区项目的工作，换言之，不仅是单纯索取，而是反哺全球的项目。在生产方面，我们也有着丰富的经验，上海海拉电子工厂是目前我们全球最大、生产产品种类最全，同时也是自动化程度最高的工厂。在这个工厂里面，凝聚了我们所有最前沿的工业化技术。包括在雷达领域，我们从接近半自动化的产线，已经成功过渡为全自动化产线。我们最新一代77GHz角雷达，也是历经了团队的开发，在去年已经实现了多个客户的量产，在今年陆续还将有一些项目会量产。

海拉中国区电子事业部雷达产品中心总监夏敬初

记者：我们将如何去适应更高阶的驾驶和更智能的座舱，在国内这部分是否有变化或储备？

夏敬初：随着自动化级别越来越高，我们明显感受到主机厂对于毫米波雷达的技术要求越来越高。一方面在于对垂直分辨率和精确度方面的高要求，我们现在量产的77GHz角雷达已经可以很好地覆盖不同的目标物识别，比如路面上的路牙、路锥、栅栏，以及行人、两轮车，精确度非常高。此外，主机厂追求更加高度集成和更加复杂的系统。这样的系统要求所有传感器能够更加紧密地配合，传输更加可靠的信号。我们77GHz雷达能够很好地满足这一需求，其平台化、可拓展的模块化设计可以很好地与其他的零部件配合。这样一方面可以减少海拉内部频繁变动的工作量，另一方面也是为了满足不同客户在不同需求场景下的融合需求，用我们的模块化实现客户点单式的需求。

记者：我这边有两个关于技术的问题，第一个问题，这次车展上我们推出全新座椅的解决方案，智炫座舱具体应用哪些前沿的技术，请给我们介绍一下。第二个问题想问一下关于自动驾驶系统，佛瑞亚自动驾驶系统如何应对复杂的道路工况，以确保乘客的安全？

Frank HUBER：第一个问题，智炫座舱确实是我们一项杰作，我为什么这么自豪的去说呢？因为它代表是我们整体的解决方案，是一个一体化的解决方案，而且它也折射出我们集团的使命，或者说我们的愿景，希望以前沿科技打造极致的出行体验，在智炫座舱方面是最为直观、生动的体现。具体来说，我们智炫座舱是我们所有事业部都参与的一个项目，也就是说它的技术是来自于所有业务所打造的先进技术。其中一些细节我稍微点一下，第一就是在后排座椅放倒使得行李厢能够一下子感觉空间、容积大幅度扩大，可以转动的座椅让我们可以产生个性化泡泡空间，这也是在车上非常新颖高效的工作方式。还有就是我们可以帮助驾乘人员实现“第三空间”的方式，在出行当中可能还需要工作，这些都是我们可以通过先进的集成式概念可以支持的一种生活方式。另外包括我刚才强调的MATERI’ACT新材料，这在我们解决方案当中有更加生动的体验，可以确保它是绿色、环保、可持续的。

佛吉亚汽车座椅事业部执行副总裁Frank HUBER

您的第二个问题提到自动驾驶，应该说自动驾驶我们可以分成如下两方面做一个介绍，首先就是我们线控技术，包括制动线控以及转向线控，这是自动驾驶根本性、基础性的技术，这也是我们所具备的独门秘笈。从这两个技术出发，再包括显示技术、电子后视镜技术的全新集成，以及我们在照明上的技术利用，让我们能够更好适应自动驾驶的需求。第二点要补充的就是关于我们数字实体前面板，这应该也是自动驾驶当中比较出人意料的，也是意义深远的技术。当我们在数字化前面板上能够集成雷达、集成传感器，并且将其运用到车与车沟通的时候，这时候想象空间就非常之大，所以在自动驾驶当中数字实体前面板也是相当具有影响力的技术。