突破性技术和创新经常出现在熙熙攘攘的汽车行业中。有时，该行业的其他部分在很大程度上忽视了这一发展——或者更糟糕的是，一个想法会进入市场，而新车购物者却对它冷淡。

01自行车检测系统成为安全标准

自行车检测系统开始在新车辆中流行起来——并且可能很快就会成为标准安全功能。沃尔沃的新款EX30电动跨界车标配了设备，当乘客即将在迎面而来的自行车手或行人面前打开一扇门时，这为乘客提供了视觉和音频提示。据该品牌网站称，凯迪拉克还开始提供侧面自行车警报系统，该系统表明何时更换车道或开门可能不安全。如果安全倡导者得通，这项技术可能很快就会变得更加普遍，因为他们敦促联邦监管机构将自行车检测纳入关于自动紧急制动的拟议规则中。

02氢气将为卡车提供长途燃料选择

虽然电动卡车准备在当地和地区接管运输货物，但该行业正在考虑更远距离的氢燃料电池钻机。Nikola、Freightliner、Kenworth和Volvo都在开发这项技术。卡车车队比电池电动卡车更有优势。燃料电池卡车不需要重型电池，为创收货物释放有效载荷。氢气在大约与柴油卡车相同的时间内加油，避免了长时间的延误。油箱允许卡车在加油之间走很远的距离。

03使用增强现实技术开发抬头显示器

抬头显示器在新车中越来越普遍——但现在它们越来越先进了。英国的以色列初创公司Spectralics和Envisics是开发使用增强现实技术增强头戴式显示器的方法的参与者之一。光谱系统使用分层在车辆挡风玻璃上的薄光学薄膜来显示图像、安全警报、导航提示和其他通知。沃尔沃已经投资了这家供应商。沃尔沃汽车研发开放创新竞技场的技术负责人Michael Schön告诉汽车新闻，这项技术“为创造更身临其境的体验开辟了新的可能性”。

04再生制动已经是一种有前途的技术

再生制动不是一个新概念。但这并没有阻止现代重新思考如何在下一代汽车中使用这种制动系统。现代的601马力Ioniq 5 N是其电动紧凑型跨界车的高性能变体，配有440毫米前制动器，4活塞单体卡钳和360毫米后盘。这家汽车制造商表示，它已经“重新解释”了跨界车上的再生制动系统，以提高制动性能。它通过“N制动再生”系统提供高达0.6 G的声明力——这是车辆的主要制动力来源。现代汽车在一份新闻稿中表示，机械制动器反而可以作为补充，“确保提高赛道上的耐力”。

05激光雷达以更小、更便宜的形式出现

使用激光绘制驾驶环境的汽车激光雷达技术被批评为过于昂贵，无法为自动驾驶汽车行业大规模生产。许多行业观察家认为，该技术的未来迭代必须有更少的移动部件，并使用更小的固态激光雷达才能广泛采用。激光雷达制造商正在开发实现这些目标的产品，自卡车公司Aurora Innovation正在朝着这个方向发展。7月，这家匹兹堡公司表示，它将其专有激光雷达传感器的光学组件集成到一系列半导体芯片上，并展示了其功能。Aurora说，将激光雷达技术集成到芯片上，现在可以大规模生产其传感器。

06由丰田领导的氢燃烧作为电动汽车替代技术

燃烧氢发动机仍在开发中，但它们肯定会在未来几年扎根，丰田是推动的先锋，该公司于2021年在赛车中部署了这项技术。但今年，随着本田、铃木和一群日本小型车和摩托车制造商开始推广清洁燃烧动力概念，将其作为实现碳中和的途径，氢气得到了提升。氢气燃烧甚至被批准参加勒芒24小时耐力赛。现在，涡轮增压器巨头BorgWarner和活塞环专家Riken等供应商正在进入这一趋势。大规模生产的道路是漫长的，但第一步已经过去了。

07宝马的变色汽车技术带来更多个性化和更高的效率

宝马在2022年首次亮相宝马iX Flow概念车变色技术，这引起了人们的注意。但它仅限于黑色、白色和灰色阴影。仅仅花了一年时间就添加了颜色。这家汽车制造商的i Vision Dee概念具有该技术的全频谱版本，使其能够在车辆外观上以各种图案显示32种不同颜色。但它不仅仅是为了令人瞠目结舌的视觉效果。宝马认为这项技术仍处于原型阶段，通过在炎热、阳光明媚的日子里将车辆外观改为更明亮、更反光的东西来帮助提高效率，以减少空调的使用，或让紧急车辆在需要时在道路上更加引人注目。

08电动汽车司机不应该漂移？

电动汽车为买家提供了一套新的好处，例如不需要购买汽油，并且感觉与环境更加一体。但它们也让一些购物者停下来思考他们可能不得不放弃什么——例如能够为了狂野的运动而侧向赛道漂移。现代、起亚甚至奢侈品牌Genesis的新电动车型都引入了专门用于漂移的设置。现代的高性能Ioniq 5 N配备了N Drift Optimizer，它使用实时输入来保持漂移角度，并与扭矩踢漂移系统集成，使驾驶员能够模拟后驱汽油动力汽车的离合器踢，以进行需要更立即启动漂移的驾驶场景。因为为什么不呢。

09供应商推出更友好的材料，以达到气候目标

汽车制造商和供应商正在寻找更绿色的基本材料，这些材料可以进入他们的车辆和零件。几十年来，许多基本材料一直保持不变，但改善其环境影响的新决心正在促使该行业改变未来车辆的制造方式。11月，世界第七大零件制造商Forvia推出了Materi'act——一个致力于开发和制造可持续材料的品牌，如生物基箔、低二氧化碳碳纤维和在生产中排放较少碳的“绿色钢”。与此同时，大陆集团近年来推出了几种绿色表面材料，包括Xpreshn。供应商表示，Xpreshn可以排列车门和仪表板，并用绿色或回收材料制成。钢铁制造商也在转向绿色钢的生产。

10软件简化了驾驶舱的付款

现代汽车集团、通用汽车、特斯拉公司和其他汽车制造商已经提供了车内支付解决方案，允许连接的车辆直接通过驾驶舱购买停车位和燃料。该技术的影响甚至超出了汽车生态系统。随着司机适应通过汽车购买各种商品和服务，J.P.摩根和经济学家影响预测，他们“可能会开始将汽车视为智能手机的双胞胎”，用于与旅行相关的购买。

11移动碳捕获系统捕获二氧化碳排放，将其转化为柴油

运输行业多年来一直致力于减少汽油动力汽车的碳排放，或通过电气化消除碳排放。密歇根州初创公司Remora有不同的解决方案：捕捉半卡车在驾驶时排放的排放物。该公司开发了一种改装技术，它说它能捕获卡车排气中排放的二氧化碳，防止其进入大气层。然后，碳可以转化为柴油，通过仅由可再生能源供电的系统为卡车提供动力，从而创建一个圆形解决方案，防止更多二氧化碳进入大气层。

12无线充电器与充电机器人的现实

十年来，电动汽车电池的无线充电一直是下一代技术的圣杯，但到目前为止还没有实现。Stellantis可能有助于移动针头。Stellantis的合作伙伴EFI Automotive开发了一种感应式机器人充电器，可以在车辆停放后在车辆下方移动。该公司表示，该机器人“能够找到汽车并停在车下，无需任何用户操作。”Stellantis的Ram品牌在1月份的CES上宣布，其1500 Revolution皮卡概念可以使用该机器人，它称之为“Ram Charger”。EFI表示，该设备可以为轻型和商用车辆充电。

13汽车制造商计划使用更直观的数字驾驶舱

多年来，汽车制造商、供应商和技术公司一直在创造更多的软件驱动和高科技车辆驾驶舱。今天的结果是高度技术和复杂的机舱环境。但许多公司正在寻求简化该行业所做的工作。许多人认为，多样化的技术不会在下一代车辆中消失——但司机和乘客如何与它们互动将更简单，也不会分散注意力。新的数字驾驶舱可能配备了柱对柱触摸屏，将通过软件和人工智能整合娱乐、车辆数据和舒适功能。瞥见即将发生的事情：德国电子供应商Peh推出了一个物理旋转旋钮，该旋钮粘附在数字触摸屏上，以使多功能驾驶舱更容易导航。

14碳化硅芯片承诺更大的EV范围

汽车行业正在寻找任何能让电动汽车更高效的东西。包括Robert Bosch和Vitesco Technologies在内的供应商打赌，随着电气化的升级，更先进的碳化硅微芯片是关键。据博世称，与标准硅基半导体相比，碳化硅芯片可以帮助将电动汽车电池续航里程提高多达6%。这就是为什么未来几年行业对新一代芯片的需求预计将每年激增约30%的原因。博世最近收购了一家加州微芯片制造商，计划投资15亿美元将其工厂产能转换为碳化硅芯片。

15错过了贷款付款？你的车会关机

一项新技术可能会使汽车制造商能够在必要时关闭车辆的电源或关闭选定的功能。福特汽车公司已获得一项技术的专利，该技术将允许其出于任何原因关闭空调、收音机、巡航控制、远程钥匙扣或其他系统——也许是安全问题，或者客户忽略了汽车贷款的支付。可以想象，根据专利申请，当车主在里面时，未来的技术甚至可能导致车辆“发出持续和令人不快的声音”，直到采取行动解决这个问题。福特告诉彭博社，它没有计划使用这项技术，该技术受到了消费者权益倡导者的抨击，他们认为其部署是超范围。但技术现在就在那里。

16TEIJIN为电动汽车电池带来了阻燃创新

生产和销售更多电动汽车的狂热被电动汽车电池着火的形象所困扰。但底特律材料、电池外壳和皮卡盒供应商Teijin Auto-motive的工程师已经设法生产出一种先进的阻燃材料，这应该可以缓解消费者和汽车制造商对此类火灾的担忧。被称为酚醛的材料在航空航天工业中更广为人知，但Teijin重新开发了它用于汽车。这项任务包括改变其化学成分并使材料具有中性的气味。该公司计划迅速将酚醛投入全球生产，以制造不会着火的电池外壳。

17空中升级将成为车辆所有权不可或缺的一部分

传统汽车制造商长期追赶特斯拉在技术上通过空中发射车辆更新，他们一直在迈出自己的大步。去年年底，本田表示，其第11代雅阁将作为将谷歌集成到其车辆中的试验台。本田希望谷歌内置系统将启用无线更新，以提供购买车辆时不可用的功能。汽车制造商打赌，无线更新将使车辆拥有体验更像智能手机，通过应用程序定期接收软件更新和新功能。用梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius的话来说，在使用空中更新时，它只是“一直在变得更好”。

18安全的新水平：紧急转向

现在，自动紧急制动正在成为整个行业的一个常见安全功能，下一个掉落的鞋子可能是自动紧急转向。几家汽车制造商和供应商正在开发这项技术，其中车辆传感器和人工智能可以检测仅靠刹车无法避免的即将发生的碰撞。作为回应，智能转向系统控制车轮以重新定位车辆，以避免或减少撞击。据Nexteer Automotive称，一旦制造商在未来的汽车中采用该技术，该功能将是电控线控制转向的自然产物。