中国的进口车市场正在经历剧变。进入2023年，进口车销量的下滑趋势仍在持续，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。

9月23日，乘联会对外公布8月中国汽车进口销量。乘联会数据显示，2023年1-8月，国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有48万台，同比下降20%，其中，8月汽车进口量为7.47万台，同比下降1%。

分国别来看，2023年1-8月，进口量前三的国家分别为德国、日本和美国，进口销量分别为15.99万辆、11.71万辆和7.82万辆，但同比均出现下滑，跌幅分别为11%、32%和18%。反观波兰和韩国进口车则分别同比增长544%和405%，其中波兰是图表中同比增长幅度最高的国别。

总体来看，今年前8月进口车表现比较好的依然是德国、日本和美国，但相比去年同期表现偏弱，尤其是日本进口车暴跌态势明显。

分品牌来看，2023年1-8月，排名前五的进口品牌分别为奔驰、宝马、丰田（含雷克萨斯）、保时捷和奥迪。其中，宝马同比增长23%至13.43万辆；奔驰同比增长23%至13.39万辆，两家车企整体表现相对稳定。

反观丰田则出现了下滑趋势，前8月同比下滑12%至12.32万辆，实际上，丰田汽车进口车出现下滑也是意料之中的事情。前几年进口车品牌表现相对较强的雷克萨斯品牌出现了明显的下滑趋势。以7月销量为例，2023年7月，雷克萨斯销量为16003辆，同比下滑18%，1-7月累计销量同比下滑19%至8.65万辆，是前三名唯一出现下滑的品牌。行业人士认为：“虽然雷克萨斯也在向电动化转型，但始终得不到市场的广泛认可。”

具体车型来看，2023年1-8月，销量最高的车型为宝马X5，累计销量为6.40万辆，虽然宝马X5已国产一年，但从数据上看，该车进口量依旧同比增长85%。在2023成都车展上，中期改款国产宝马X5上市，新车共推出6款车型，售价61.5万-80万元。新车主要针对外观进行升级，动力上依旧搭载2.0T以及3.0T发动机，但功率相比现款有所升级。

凌志ES排名第二，今年前8月累计销量为6.02万辆，但同比下滑5%；除此之外，凌志RX同比下滑53%至1.56万辆；奔驰GLE同比下滑16%至2.93万辆。

相比之下，销量排名第三的奔驰GLB则有明显的涨幅，同比暴涨253%至4.80万辆，涨幅仅次于宝马iX3，该车前8月累计同比增长425%至2629辆。另外，卫士、奥迪A5、途锐、宝马2系、保时捷911也有50%及以上的增长。

乘联会在报告中指出，近两年日系凌志ES、凌志RX等车型表现较差，保时捷走势偏弱。另外，2023年中国传统豪华车走势也相对较弱。

总的来说，进入2023年以来，中国进口车市发生了十分明显的变化。数据显示，虽然目前国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行，到2022年仅有88.5万台，年均下降幅度为10%。而今年前8月相对于过去十年的进口量低点仍有下降。乘联会秘书长崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。