大家平时在路上看到的电动汽车都很熟悉，但是对于电动汽车内部的结构可能还不太熟悉，本文就来简单介绍一下电动汽车内部的结构以及各部件的功能吧。希望能够帮助大家能够更好地了解电动汽车。

首先我们来看一张整车架构示意图：

从动力线来看，动力电池提供电源，经过PDU多合一控制器，将电流分别输送到制动空压机、转向助力油泵、空调、电机控制器。

电机控制器接收到电流后，将其输送到动力总成，再传输到传动系统，最后输送到轮胎。这样我们的车辆就可以跑起来了。

那电池如何判断它什么时候需要输出电流呢？这个时候就要看到控制及传感器信号这条线了。其中最重要的就是VCU整车控制器，那什么是VCU？

先来介绍一下VCU：整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit），即车辆控制单元。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动车辆运行。整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。

整车控制器VCU

简单来说，VCU相当于人类的大脑，它监控着驾驶员的操作，对驾驶员意图进行解析后，再下发指令至不同的控制系统及驱动系统。比如VCU接收到驾驶员踩下加速踏板的信号后，就会将信号给到电池，此时电池就可以输出电流。

多合一控制器PDU：高压配电盒简称配电盒，英文简称PDU（Power Distribution Unit），也称多合一控制器，新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。多合一控制器通俗来讲就是将多个控制器和高压配电放在一个绝缘的容器里高度集成而成，这样的设计从能量管理的角度来说，整个车辆的能量可以做到统一、高效、节能；从整车的空间结构层次来讲，可以节约车辆的空间；从生产成本来讲可以降低成本，更具有经济性。

本文讲述的多合一控制器主要组成：DCDC控制器+气泵控制器+油泵控制器+高压配电+水冷系统。其能实现的功能包括分配能源、配电保护、控制电流、电流电压集采、预充电、通讯功能、辅驱、DCDC。

多合一控制器PDU

PDU功能模块

电机控制器MCU：它是连接电机与电池的神经中枢。电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制；动力能源提供者——动力电池所提供的直流电，而驱动电机所需要的是三相交流电；电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。

电机控制器MCU

动力总成：动力总成的主要功能是将电机的动力传递到驱动轴中，主要由电机、变速箱、换挡机构、取力器等组成。

动力总成

热管理系统TMS：传统锂电池的最佳工况温度在25℃-45℃之间。温度太高的话，电池储存能力和电池循环寿命都会降低。其实夏天地面温度超过40℃是大概率事件，而且众所周知的是，夏天密闭车内温度或超过60℃，同理，电池包内部也属于密闭空间，同样也会很热……对于电动车来说，完善的电池热管理系统必不可少。

动力电池是电动车辆的能量来源，在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。电池热效应问题也会影响到整车的性能和循环寿命，因此，做好热管理对电池的性能、寿命至整车行驶里程都十分重要。

热管理系统TMS

以上就是电动车辆的一些关键零部件的简单介绍，希望能够帮助到大家更好地了解到我们电动汽车的内部架构及驱动原理，最后感谢大家的支持，如果大家对新能源车辆有任何的看法可以在评论区附上你的评论~如果本文有帮助到您的话别忘了点赞转发收藏噢~