《路线图1.0》明晰了汽车产业碳排放核算边界与方法。 汽车产业碳排放核算边界涵盖汽车运行产生的直接碳排放，以及汽车制造过程中消耗化石燃料产生的直接碳排放和消 耗外购电力、热力产生的间接碳排放。汽车运行碳排放采用“自下而上”方法核算，2022 年碳排放量约占全社会碳排放总量的8%、交通领域碳排放的80%；汽车制造碳排放采用“自上而下”方法核算，2021 年碳排放量仅占工业碳排放的约1.3%。 

《路线图1.0》提出了汽车产业绿色低碳发展的总体目标和实施路径。未来将以降低汽车运行碳排放为重点，以低碳产品助力低碳交通运输和能源体系建设。到2025年，新能 源汽车占汽车新车总销量的45%；到2030年，新能源汽车占汽车新车总销量的60%。同时，以全产业链绿色协同发展 提升产业竞争力、以新型生态建设推进经济社会发展全面绿 色转型。通过多措并举、协同推进，汽车产业力争于2030年前达到碳排放峰值，之后通过 30 余年的持续努力，至2060年支撑国家碳中和发展目标如期实现。 

《路线图1.0》提出了面向“双碳”目标的汽车产业绿色低碳发展保障措施。研究形成了汽车产业绿色低碳管理转型的总体思路，明确了汽车低碳技术创新的重点支持领域，针对低碳、零碳汽车推广，汽车低碳制造和产业协同降碳等方面提出了财税政策、示范行动等支持政策建议。

  《路线图1.0》首次明确了汽车产业碳排放核算的边界和方法，提出了汽车产业绿色低碳转型、支撑国家“双碳”目标实现的推进路径和保障措施，希望能为政府部门制定产业政策、企业制定发展战略提供参考和借鉴。

查看详细内容，请点击下载报告。